Es posible que su automóvil muestre una Luz Check Engine, es posible que no funcione correctamente o que no apruebe la prueba local de emisiones. Estos pueden ser algunos de los síntomas comunes de la válvula de EGR (recirculación de los gases de escape) que falla. La EGR no solo afecta directamente las emisiones que libera su vehículo, sino que también puede causar problemas más serios con la capacidad de conducción de su vehículo. Saber lo que hace la válvula de EGR y cómo diagnosticarla puede ayudarlo a ahorrar dinero reparando usted mismo o, como mínimo, le ayudará a convertirse en un consumidor informado.
Parte 1 de 3: Comprender el propósito de la válvula de EGR y cómo funciona
La válvula de EGR, o válvula de recirculación de gases de escape, es parte del sistema de emisiones de su automóvil. Su objetivo principal es reducir las emisiones de NOX (óxidos de nitrógeno) que emite su motor. La forma en que lo hace es recircular los gases de escape hacia el motor, lo que estabiliza la temperatura de la cámara de combustión y también permite que el proceso de combustión comience nuevamente en el escape recirculado, lo que reduce la cantidad de combustible no quemado en él.
Hay dos tipos de válvulas EGR, electrónicas y manuales. La versión electrónica contiene un solenoide que permite que la computadora la abra y la cierre cuando sea necesario. La versión manual se abre cuando se aplica vacío al motor y luego cuando se cierra la aspiradora que se abrió. No importa cuál tenga, el funcionamiento del sistema es el mismo. La computadora del vehículo ordenará la apertura y el cierre de la válvula de EGR dependiendo de la velocidad del vehículo y la temperatura del motor.
En la mayoría de los vehículos, la válvula de EGR solo se aplicará cuando el motor esté a la temperatura de funcionamiento normal y el vehículo se mueva a velocidades de autopista. Cuando el sistema no está funcionando correctamente, puede provocar que algo tan simple como la luz de Check Engine se encienda, sea tan grave como una condición de estancamiento.
Parte 2 de 3: diagnosticar una válvula de EGR defectuosa
La válvula de EGR puede fallar por cualquier cantidad de razones. Cuando lo hace, puede causar una serie de síntomas. Cuando falla una válvula de EGR, generalmente falla de una de dos maneras: o se atasca abierta o se bloquea. Estos síntomas pueden ser muy similares a otros problemas con el vehículo, por lo que un diagnóstico adecuado es imprescindible.
Comprobar la luz del motor está encendida: Cuando una válvula EGR falla, puede provocar que se encienda la luz Check Engine Light. Si la luz está encendida, entonces la computadora debe escanearse en busca de códigos. Si hay un código para un flujo bajo de EGR, eso significa que la válvula de EGR no se está abriendo.
La computadora puede decir si la válvula de EGR se está abriendo por los cambios que observa en los sensores de oxígeno cuando la válvula está abierta. También puede obtener un código de voltaje incorrecto para una válvula electrónica de EGR que puede indicar un problema del circuito o una falla de la válvula. También puede aparecer un código Lean si la válvula EGR está abierta. Si la válvula de EGR está atascada abierta, permitirá que entre aire no medido al motor, lo que hace que la computadora vea demasiado aire en el motor.
Acertijo ocioso: Si la válvula de EGR está atascada, entonces se producirá una fuga de vacío. Eso hará que el motor funcione a ralentí porque la computadora no puede detectar adecuadamente el exceso de aire.
Si aparece alguno de estos síntomas, deberá diagnosticar la válvula. Dependiendo del tipo de vehículo que es determinará cómo se prueba.
Código de flujo E / no bajo: Esto significa que no hay suficiente flujo de gases de escape en el motor cuando la válvula de EGR está ordenada abierta. Esto puede ser causado por varias cosas. Ser capaz de diagnosticar cada uno ayudará a encontrar el problema.
Válvula electrónica de EGR: Una válvula electrónica de EGR puede salir mal o tener una falla en su circuito de control. La mejor forma de diagnosticarlo es primero con una herramienta de escaneo. Con el motor en funcionamiento, se puede ordenar que la válvula de EGR esté abierta y cerrada, y usted puede observar si funciona correctamente. Si no funciona, entonces la válvula de EGR debe probarse con un medidor de Ohmios. Si la válvula prueba mal, será necesario reemplazarla. Si se prueba bien, entonces el circuito tendrá que ser probado con un medidor de voltaje.
Válvula de EGR manual: Una válvula de EGR manual puede fallar o su solenoide de control o circuito puede fallar. La válvula de EGR se puede probar con una bomba de vacío para ver si está atascada. Con el motor en funcionamiento, puede usar una bomba de vacío para aplicar vacío a la válvula de EGR. Si el motor en vacío cambia cuando se aplica vacío, entonces la válvula está en buen estado. Si no, entonces necesita ser reemplazado. Si la válvula de EGR está bien, entonces su circuito de control y solenoide deberían ser probados.
Pasos de EGR obstruidos: La válvula de EGR también puede ser buena cuando obtiene un código de problema de flujo. Es común que los pasajes de EGR que conectan el escape a la toma se obstruyan con la acumulación de carbono. Por lo general, la válvula de EGR se puede quitar y se puede verificar la acumulación de los conductos. Si hay acumulación, entonces tendría que eliminarse primero y volver a probar el vehículo.
Si el problema con el vehículo es un código reducido o un problema de inactividad, eso indica que la válvula no se está cerrando. La válvula debería ser removida y revisada para ver si los componentes internos se mueven libremente. Si no, entonces necesita ser reemplazado.
Parte 3 de 3: Reemplazar la válvula de EGR
Una vez que se ha determinado que la válvula es mala, debe ser reemplazada.
Materiales necesitados
- válvula de EGR
- Trinquete con enchufes
- Llave inglesa (ajustable)
Paso 1: estaciona tu auto en una superficie plana. Estacione en una superficie nivelada y aplique el freno de estacionamiento. Permita que el motor se enfríe.
Paso 2: Ubique la válvula de EGR. La válvula de EGR normalmente se encuentra en el colector de admisión. La etiqueta adhesiva de emisiones debajo del capó puede ayudarlo a ubicar la válvula.
Paso 3: Afloje el tubo de escape. Con la llave ajustable, afloje el tubo de escape que está conectado a la válvula de EGR.
Paso 4: quitar los tornillos. Usando la llave de carraca y el casquillo apropiado, quite los pernos que sujetan la válvula al colector de admisión y retire la válvula.
Paso 5: Instale la nueva válvula. Instale la nueva válvula en el orden inverso y apriete sus pernos de montaje según las especificaciones del fabricante.
Una vez que instale la nueva válvula de EGR, puede volver a someterse a prueba. Si revisar y reemplazar la válvula de EGR parece ser demasiado difícil para usted, entonces debe obtener la asistencia de un mecánico certificado que puede cambiar su válvula de EGR por usted.