Un vehículo con frenos de disco se ralentiza o se detiene aplicando presión a través de pastillas de freno a un rotor conectado al cubo de la rueda. Las pastillas de freno que muestran un desgaste irregular generalmente no están alineadas, y dependiendo del patrón de desgaste, este tipo de desgaste podría significar una variedad de cosas. Comprender el patrón de desgaste en sus pastillas de freno le permite encontrar fácilmente una solución para solucionar cualquier problema existente.
Parte 1 de 2: cómo funcionan las pastillas de freno
Para comprender correctamente el desgaste de las pastillas de freno, primero debe comprender cómo funcionan las pastillas de freno. El proceso comienza cuando presiona el pedal del freno y se produce una parada de acuerdo con la fuerza con la que presiona el pedal del freno.
Paso 1: entender las líneas de freno. Las líneas de freno retienen el líquido de frenos, que se introduce en un tubo largo y delgado cuando se presiona el pedal del freno.
El líquido de frenos es en realidad un fluido hidráulico que empuja hacia abajo un pistón al final de la línea de freno, que a su vez empuja la pastilla de freno hacia el rotor, ralentizando o parando el vehículo dependiendo de la fuerza utilizada.
La presión transmitida a través del líquido de frenos hidráulico es mucho mayor que la fuerza que la persona que conduce podría aplicar sola. La presión hidráulica se aplica en cada rueda de manera uniforme cuando se presiona el pedal del freno.
Paso 2: entender las pinzas de freno. Las pinzas de freno mantienen las almohadillas en su lugar y las aprietan contra el rotor, proporcionando la fricción para detener el vehículo.
Al instalar pinzas de freno en su vehículo, puede elegir entre pinzas flotantes y fijas. Las pinzas flotantes se mueven hacia dentro y hacia fuera en relación con el rotor y vienen con uno o dos pistones en la pinza interior. Los pistones de una pinza flotante empujan toda la pinza al frenar, creando fricción con ambas pinzas.
Las pinzas fijas tienen pistones tanto en el interior como en el exterior del calibrador. Las pinzas de freno fijas proporcionan un mejor rendimiento que la flotación y, por este motivo, son preferidas.
Paso 3: entender las pastillas de freno. Una pastilla de freno está compuesta de una placa de respaldo de acero con un lado cubierto con material de fricción.
El propósito de la pastilla de freno es agarrar el rotor cuando se presiona el pedal del freno, reduciendo o deteniendo el vehículo en el que están instalados. Al elegir las pastillas de freno, puede elegir entre algunos materiales diferentes. La tabla a continuación debería ayudarlo a comprenderlos más.
Paso 4: entender los rotores de freno. La otra parte de la ecuación al detener un vehículo, los rotores de los frenos le dan algo a las pastillas de freno para agarrar y desacelerar el eje al ralentizar o detener un vehículo.
Los rotores son componentes muy duraderos que duran muchos cambios en las pastillas de freno. Por lo general, fabricados con hierro fundido, algunos otros materiales incluyen materiales compuestos, como carbón reforzado o cerámica.
- Advertencia: Es importante que cambie las pastillas de freno cuando se desgasten. No cambiarlos rápidamente puede provocar la cicatrización de la superficie del rotor del freno y la reducción del rendimiento del rotor.
Parte 2 de 2: Patrones de desgaste de pastillas de freno
El patrón de desgaste en una pastilla de freno dice mucho sobre la configuración de su freno. En general, indica si los parches están instalados incorrectamente y necesitan ajustes. Debe inspeccionar sus pastillas de freno regularmente para asegurarse de que no necesiten reemplazarlas. En promedio, debe reemplazar sus pastillas de freno cada 50,000 millas, aunque eso puede variar de acuerdo con la durabilidad de las pastillas de freno, el entorno en el que conduce y sus propios hábitos de manejo.
Paso 1: busca un desgaste uniforme. Desea un desgaste uniforme en las pastillas de freno interior y exterior de cada rueda.
Los signos de desgaste uniforme de las pastillas de freno se indican con la misma cantidad de material en ambas pastillas para cada neumático.
- Propina: Debe buscar pastillas de freno con indicadores de desgaste. Los indicadores de desgaste le permiten saber cuándo es el momento de cambiar las pastillas de freno, ya sea por sonido, sensores o inspeccionando visualmente el indicador de la pastilla de freno.
Paso 2: tenga en cuenta el desgaste de las almohadillas externas. Para este patrón de desgaste, la almohadilla de freno externa tiene mucho menos material que la almohadilla interna.
Este tipo de desgaste se produce cuando la almohadilla de freno externa continúa apoyada contra el rotor, incluso cuando se suelta la pinza. Este es un signo de clavijas, bujes o deslizadores que no funcionan correctamente. La manera más fácil de solucionar este problema es reemplazar el calibrador y la pastilla de freno.
Paso 3: tenga en cuenta el desgaste de las almohadillas internas. Los signos de desgaste excesivo en la pastilla de freno interior son un fuerte indicador de que la almohadilla descansa contra el rotor incluso después de que la pinza se haya liberado.
Este tipo de patrón de desgaste es una señal segura de un sello desgastado, daño a la pinza o corrosión por exposición a condiciones húmedas. Al igual que con el desgaste excesivo de la pastilla de freno exterior, reemplazar la pinza y la pastilla de freno representa la forma más fácil de reparar este tipo de desgaste.
Paso 4: Conozca los signos de desgaste cónico almohadilla. Un tercer tipo de patrón de desgaste, el desgaste cónico en una pastilla de freno, es un fuerte indicador de que la pastilla de freno está instalada incorrectamente.
La almohadilla aparecerá inclinada desde una parte de la almohadilla a otra. El desgaste de los pasadores de guía y el agarre de la pinza deslizante en un lado de la almohadilla también es una posible causa de dicho desgaste. Para solucionar este problema, reemplace el calibre ofensivo además de la pastilla de freno.
Paso 5: Busque los bordes agrietados, acristalados y levantados. Una almohadilla de freno esmaltada o agrietada con bordes levantados es el signo de una variedad de problemas.
Las causas más comunes de tales problemas en una pastilla de freno son el uso excesivo, una pinza defectuosa o una almohadilla defectuosa. Además, un freno de estacionamiento que no está totalmente retraído puede causar tal deformidad de la almohadilla.
La forma más fácil de solucionar este problema es reemplazar la almohadilla y ajustar el freno de estacionamiento si es necesario.
- Propina: También es importante que inserte una pastilla de freno correctamente. El enchapado transfiere una fina capa de película de transferencia a la superficie del rotor, lo que minimiza la vibración del freno, y se logra a través de la acumulación gradual de calor en la superficie del rotor y el material de la pastilla de freno. El procedimiento de acomodamiento puede tomar cientos de millas, durante ese tiempo debe evitar un fuerte frenado.
Paso 6: busque la superposición del material de fricción. En este tipo de patrón de desgaste, el borde superior de la almohadilla se superpone a la parte superior del rotor.
Las causas comunes incluyen la instalación de pastillas de freno o rotores de tamaño incorrecto en su vehículo o un desgaste excesivo de los pasadores guía o la pinza. Para solucionar este problema, instale las pastillas de freno o el rotor del tamaño correcto en su vehículo.
El desgaste desigual en sus pastillas de freno es fácil de arreglar. Al hacer los ajustes necesarios o al instalar las piezas de tamaño correcto, puede volver a la carretera en poco tiempo. Si tiene alguna pregunta sobre sus pastillas de freno, rotores o pinzas, puede solicitar más información a un mecánico. También puede hacer que uno de nuestros mecánicos expertos reemplace sus pastillas de freno por usted si no tiene confianza en hacer el trabajo usted mismo.