Al conducir un automóvil, esperamos que nos lleve del punto A al punto B sin ningún problema. Puede ser desconcertante conducir si el automóvil se para al azar al detenerse, ya sea en una intersección o en una señal de pare. Es posible que su automóvil se pare, y luego está intentando que el automóvil vuelva a arrancar, con la esperanza de que lo lleve a su casa. Esto puede ocurrir una vez, o una y otra vez, lo que le hace perder confianza en su automóvil. Conocer algunos pasos sencillos puede ayudarlo a determinar por qué se detiene su automóvil y posiblemente reparar el problema.
Parte 1 de 7: Por qué su automóvil puede pararse al detenerse
Se supone que su motor debe estar en ralentí cada vez que se detenga o esté en el parque. Esta velocidad de ralentí es lo que mantiene el motor en funcionamiento hasta que comiences a acelerar nuevamente. Hay muchos sensores que pueden fallar y provocar que esto ocurra, pero los problemas más comunes resultan de las piezas que están diseñadas para mantener el motor funcionando en ralentí. Estas partes incluyen el cuerpo del acelerador, la válvula de control en vacío y la manguera de vacío.
Parte 2 de 7: Preparación y herramientas
Es importante que su auto esté bien mantenido de acuerdo con el cronograma de servicio del fabricante. El mantenimiento regular puede ayudar a diagnosticar problemas como este, ya que puede aislar sistemas que ya han sido revisados durante el programa de mantenimiento. Si el mantenimiento está actualizado, tener las siguientes herramientas y un poco de conocimiento puede ayudarlo cuando se produce este tipo de problema.
Materiales necesitados
- Herramienta de escaneo de computadora
- Destornillador de cabeza plana
- Trapos sin pelusa
- Destornillador Phillips
- Alicates (ajustables)
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Limpiador del cuerpo del acelerador
- Llave de torsión
Parte 3 de 7: inspección inicial
Antes de reemplazar o limpiar cualquier parte del motor, se deben realizar algunas comprobaciones preliminares.
Paso 1: maneje el vehículo y permita que el motor alcance la temperatura de operación.
Paso 2: comprueba si la luz de comprobación del motor está iluminada en el tablero. Si es así, proceda con el Paso 3. Si no es así, pase a la siguiente sección.
Paso 3: Adjunte la herramienta de escaneo de la computadora y registre los códigos. Enchufe el cable de la herramienta de escaneo en el puerto debajo del volante.
Paso 4: diagnosticar el problema. Usando los códigos que recuperó de la computadora, siga los pasos de diagnóstico del fabricante para encontrar la falla.
Cuando se repara el problema diagnosticado, el automóvil ya no debe detenerse. Si el bloqueo persiste, vaya a la Parte 4.
Parte 4 de 7: Limpiar el cuerpo del acelerador
Paso 1: estacione el vehículo y aplique el freno de estacionamiento.
Paso 2: quite las llaves del vehículo y abra la campana.
Paso 3: ubica el cuerpo del acelerador. Estará ubicado donde el tubo de entrada de aire se conecta al motor.
Paso 4: Retire el tubo de entrada de aire. Afloje las abrazaderas, ya sea con un destornillador o con sus alicates, dependiendo del tipo de abrazadera que tenga.
Paso 5: rocíe parte del limpiador del cuerpo del acelerador en el cuerpo del acelerador.
Paso 6: utilizando el paño sin pelusa, limpie cualquier suciedad o acumulación en el cuerpo del acelerador.
- Propina: Cuando limpie el cuerpo del acelerador, es importante que la placa del acelerador quede limpia también. Puede abrir y cerrar la placa del acelerador cuando limpie el cuerpo del acelerador, pero esto debe hacerse lentamente. Abrir y cerrar la placa rápidamente puede dañar el cuerpo del acelerador.
Paso 7: reinstalar el tubo de entrada de aire.
Paso 8: Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos minutos.
- Propina: Después de limpiar el cuerpo del acelerador, puede ser difícil arrancar el motor. Esto se debe a que el limpiador ingresa al motor. Al acelerar el motor varias veces ayudará a limpiar el limpiador.
Parte 5 de 7: Comprobación de fugas de vacío
Paso 1: Arranque el motor y permita que alcance la temperatura de funcionamiento.
Paso 2: abre la capucha.
Paso 3: con el motor en funcionamiento, observe y escuche cualquier manguera de vacío rota o suelta. La mayoría de las mangueras de vacío emiten un silbido cuando el motor está funcionando si están goteando
Paso 4: Reemplace cualquier manguera que se encuentre defectuosa. Si sospecha que hay una fuga de vacío, pero no puede localizarlo, entonces se debe realizar una prueba de humo en el motor. Una prueba de humo identificará donde el motor está goteando.
Parte 6 de 7: Reemplazar la válvula de control en vacío
Paso 1: estacione el vehículo y apague el motor.
Paso 2: abre la capucha.
Paso 3: Ubique la válvula de control en vacío. La válvula de control en vacío normalmente se encuentra en el cuerpo del acelerador o en el colector de admisión.
Paso 4: Retire la conexión eléctrica en la válvula de control en vacío. Haga esto presionando en la pestaña de bloqueo.
Paso 5: Retire el perno de montaje. Use el trinquete y el enchufe apropiado.
Paso 6: Retire la válvula de control en vacío.
- Propina: Algunas válvulas de control en vacío tendrán refrigerante o líneas de vacío montadas en ellas, por lo que deben quitarse primero.
Paso 7: Limpie los puertos de la válvula si es necesario. Si los puertos de la válvula de control en vacío están sucios, límpielos con el limpiador del cuerpo del acelerador.
Paso 8: Instale la nueva válvula de control en vacío. Use una junta nueva y apriete sus pernos de montaje según las especificaciones.
Paso 9: Instalar el conector eléctrico.
Paso 10: Arranque el motor y déjelo en reposo.
- Propina: Algunos vehículos requieren que se vuelva a aprender el inactivo. Puede ser tan simple como conducir el vehículo, pero en algunos vehículos esto debe hacerse usando la herramienta de escaneo de computadora apropiada.
Parte 7 de 7: si el vehículo continúa deteniéndose
Con todos los componentes electrónicos de los vehículos modernos, el motor puede bloquearse por varias razones. Si el problema persiste, entonces es importante que el vehículo sea diagnosticado correctamente. Un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, normalmente controlará las entradas del sensor para ver dónde se encuentra el problema, e incluso probará el vehículo en el momento en que se bloquee. Esto los ayudará a determinar por qué se está estancando.