Con los años, los motores han evolucionado de muchas maneras. La mayoría de los cambios o mejoras que se han realizado giran en torno a la creación de un mejor rendimiento y economía de combustible, sin aumentar el tamaño del motor.
Uno de los mayores cambios se encuentra en la configuración del árbol de levas. Dependiendo de su vehículo, puede tener un árbol de levas ubicado dentro del bloque, que se conoce como motor de válvula superior, o puede tener un árbol de levas ubicado en la parte superior de la culata, que se conoce como motor de leva superior. Su motor puede tener uno, dos o incluso más árboles de levas, dependiendo de su diseño.
Si tiene una falla en el árbol de levas, es importante saber qué tipo de motor tiene para saber a qué tipo de reparación se enfrenta. Con mucho, la configuración de motor más común en los motores de hoy es el diseño de cámara superior. Saber cómo funcionan y qué se necesita para reemplazar un árbol de levas puede ayudarlo a realizar una reparación por su cuenta o, al menos, a convertirse en un consumidor informado.
Parte 1 de 2: entender lo que hace el árbol de levas
El árbol de levas en el motor se utiliza para abrir y cerrar las válvulas. El árbol de levas es accionado por el cigüeñal del motor mediante el uso de una correa o una cadena que los conecta a los dos. A medida que el cigüeñal se mueve desde la fuerza de combustión en el motor, gira y también gira el árbol de levas. El árbol de levas y el cigüeñal deben estar en la sincronización perfecta para que el motor funcione correctamente. Los vehículos modernos también utilizan tiempos de árbol de levas variables que pueden cambiar cuando las válvulas se abren y se cierran en función de las RPM del motor, lo que puede maximizar la potencia y el consumo de combustible. Por lo general, un árbol de levas no falla, a menos que haya otro problema grave con el motor, en cuyo caso primero se tendrá en cuenta el problema más importante.
También es posible que desee cambiar un árbol de levas para aumentar el rendimiento de su motor. Algunos motores pueden beneficiarse de los árboles de levas que abren las válvulas en diferentes momentos y a diferentes alturas. Esto no es para todos los motores, por lo que el proceso debe investigarse completamente antes de cambiar un árbol de levas por razones de rendimiento.
Parte 2 de 2: instalar un nuevo árbol de levas
Materiales necesitados
- Árbol de levas
- Toma de piso hidráulico
- Jack se para
- Barra de palanca
- Ratchet con enchufes y extensiones
- Manual de reparación (para su vehículo, que muestra las marcas de sincronización de la leva y las especificaciones de par)
- Llave de torsión
- Cuñas para ruedas
- Junta de tapa de válvula
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie dura y nivelada y aplique el freno de estacionamiento. Abra el cofre y deje que el motor se enfríe.
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de las ruedas traseras.
Paso 3: Levanta la parte delantera del vehículo. Use la toma de piso en el punto de toma sugerido por el fabricante.
Paso 4: coloque los soportes de gato debajo de las soldaduras de pellizco del cuerpo. Baje con cuidado el vehículo en los soportes de gato.
Paso 5: Retire la correa de transmisión del motor. El método de extracción dependerá del tipo de correa de transmisión que tenga su vehículo.
- Ajuste automático de la correa serpentina: Ubique el tensor de la correa de transmisión. Con las llaves y el trinquete adecuados, gire el tensor de la correa hasta que la correa esté lo suficientemente suelta como para quitarla.
- Cinturón ajustado manualmente: Ubique los pernos de montaje en los accesorios del motor que les permitirán moverse. Por lo general, se encuentran entre paréntesis ranurados. Afloje los pernos hasta que el accesorio se mueva y la correa se afloje.
Paso 6: Retire la tapa de sincronización. Retire los pernos que aseguran la tapa de sincronización delantera superior al motor y quite la tapa.
- Nota: Dependiendo del motor, puede necesitar realizar los Pasos 7-9 antes del Paso 6. Si encuentra que las bobinas de encendido de su motor están en el camino de quitar la tapa de distribución del motor, solo regrese al Paso 6 una vez que tenga quitó las bobinas de encendido como se describe a continuación.
Paso 7: Desconecte los conectores en las bobinas de encendido. Haga esto presionando hacia abajo la pinza de retención eléctrica y desconectando el conector.
Paso 8: quitar las bobinas de encendido. Usando el trinquete y el casquillo apropiado, quite los pernos de retención de la bobina de encendido. Luego retire las bobinas de encendido tirando de ellas hacia arriba.
Paso 9: Retire los pernos de montaje de la cubierta de la válvula y la cubierta de la válvula. Deseche la junta de la tapa de la válvula.
- Propina: Si la tapa de la válvula no se desprende fácilmente, es posible que tenga que hacer palanca suavemente con la palanca.
Paso 10: Girar el motor. Usando el trinquete y el casquillo apropiado, gire el motor usando el perno central de la polea del cigüeñal hasta que las marcas de sincronización del árbol de levas se alineen.
Las marcas de sincronización del árbol de levas deben estar alineadas correctamente antes de continuar.
- Propina: Algunos motores no tendrán marcas de sincronización. Esos motores requieren el uso de herramientas especiales que mantendrán el cigüeñal y el árbol de levas en su lugar durante el mantenimiento, y es posible que necesite contar con la ayuda de un mecánico certificado.
Paso 11: Retire la correa de distribución. Con la llave de carraca y el casquillo apropiado, afloje el tensor de la correa de distribución hasta que la correa esté lo suficientemente floja como para quitarla del engranaje del árbol de levas.
Propina: Algunos motores requerirán que se retiren la polea del cigüeñal y la tapa de sincronización inferior para acceder al tensor.
Advertencia: Una vez que la correa de distribución se afloja y se retira, no permita que gire el cigüeñal o el árbol de levas. Si lo hacen, los pistones pueden entrar en contacto con las válvulas y doblarlas, causando graves daños al motor.
Paso 12: Retire los pernos de retención de la tapa del cojinete del árbol de levas. Use el trinquete y el enchufe apropiado.
- Propina: Afloje las tapas de los cojinetes lenta y uniformemente, comenzando en el medio.
Paso 13: Retire las tapas del cojinete y colóquelas a un lado. Manténgalas en orden, ya que necesitan ser reinstaladas en la misma posición.
- Propina: La mayoría de estas tapas estarán numeradas por posición, y tendrán una pequeña flecha en ellas que debe apuntar a la parte delantera del motor cuando las tapas están instaladas.
Paso 14: Retire el árbol de levas agarrándolo y tirando de él hacia arriba.
- Advertencia: Al quitar el árbol de levas, debe asegurarse de que no se caiga, ya que puede dañar los cojinetes en la culata.
Paso 15: Retire el engranaje del árbol de levas. Usando su llave de carraca y su casquillo, quite el perno central en el engranaje del árbol de levas y quite el engranaje del árbol de levas.
Paso 16: Instale el engranaje del árbol de levas en el nuevo árbol de levas. Asegúrese de que el pasador de alineación se alinee con el árbol de levas.
Paso 17: Instale el perno del árbol de levas. Apretar a las especificaciones del fabricante.
Paso 18: Instale el árbol de levas en la culata. Asegúrate de no golpearlo contra nada.
Paso 19: instale las tapas de cojinete del árbol de levas en sus lugares apropiados. Apretar los tornillos a mano.
Paso 20: apriete los pernos de la tapa del cojinete. Con la llave dinamométrica y las especificaciones de su manual, apriete los pernos de la tapa del cojinete según las especificaciones del fabricante.
- Propina: En algunos vehículos, el procedimiento de torque requerirá que ajuste las tapas en diferentes etapas y en diferentes posiciones.
Paso 21: alinee las marcas de sincronización del árbol de levas.
Paso 22: vuelva a instalar la correa de distribución en el engranaje del árbol de levas.
Paso 23: Aprieta la correa de distribución. Usando el tensor de la correa de distribución, apriete la correa de distribución hasta que tenga menos de ½ "de movimiento.
Paso 24: Gire el motor para asegurar la alineación correcta del árbol de levas. Usando su llave de carraca y su zócalo en la polea de la manivela, gire el motor varias revoluciones y luego vuelva a verificar las marcas de sincronización para asegurarse de que estén alineadas.
Paso 25: Instale la nueva junta de la tapa de la válvula en la cubierta de la válvula. Si su motor está equipado con sellos de tubo de bujía, también reemplácelos.
Paso 26: Instale la cubierta de la válvula en el motor. Instale los pernos de montaje, apretándolos según las especificaciones del fabricante.
- Nota: En algunos motores, el Paso 27 deberá realizarse antes del Paso 26.
Paso 27: Instale la tapa de distribución usando sus pernos de montaje. Apretarlos hasta que estén ajustados.
Paso 28: Instalar las bobinas de encendido. Apriete sus pernos de montaje a las especificaciones del fabricante.
Paso 29: Instalar los conectores de la bobina de encendido. Haga esto presionándolos en su lugar hasta que escuche clic.
Paso 30: Instale la correa de transmisión del motor. La forma en que vuelva a colocar la correa de transmisión dependerá nuevamente del tipo de correa con la que esté equipado su motor.
Ajuste automático de la correa: Con el trinquete y el zócalo, gire el tensor de la correa hasta que tenga suficiente movimiento para instalar la correa.
Ajuste manual de la correa: Instale la correa de transmisión y mueva el accesorio del motor con la palanca hasta que la correa esté apretada. Mientras mantiene la tensión en la correa, apriete los pernos de montaje de los accesorios.
Paso 31: baja tu vehículo. Usando el gato del piso, levante su vehículo y quite el soporte del gato. Baje el vehículo al suelo.
Paso 32: Verifique para asegurarse de que el motor funcione correctamente. Arranca el motor y escucha cualquier ruido extraño, y busca cualquier fuga.
Una vez que instale su nuevo árbol de levas, es posible que deba pasar por un procedimiento de rodaje, según lo que recomiende el fabricante. Este puede ser un trabajo bastante extenso para algunos vehículos, y si lo hace incorrectamente, se puede dañar el motor. Si no se siente cómodo con esta reparación, obtenga ayuda de un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, que puede ir a su casa u oficina para realizar este servicio.