El término "ajuste de válvula" es un oxímoron. Lo que realmente se está ajustando es la distancia entre el varillaje del árbol de levas y la válvula. A menudo se llama látigo de válvula. Este sistema que une el árbol de levas a la válvula viene en muchos diseños. Todos requieren ajuste cuando se ensamblaron por primera vez, pero algunos son prácticamente libres de mantenimiento después de su ajuste inicial. Cada sistema tiene sus fortalezas y debilidades tanto en el rendimiento como en sus ciclos de mantenimiento. Este artículo lo ayudará a inspeccionar la válvula y a tener un ajuste de la holgura de la válvula según sea necesario.
Parte 1 de 7: entiende tu sistema
- Nota: La lista de herramientas a continuación es una lista completa para ajustar cualquier tipo de sistema de válvula. Consulte la Parte 3, Paso 2 para obtener la herramienta específica necesaria para el estilo del sistema de válvula en el que trabajará.
Parte 2 de 7: determina si tu automóvil necesita un ajuste de válvula
Material necesario
- Estetoscopio
Paso 1: escuche el ruido de la válvula. La necesidad del ajuste de la válvula está determinada por su sonido.
Más exactamente, cuanto más fuerte sea el golpeteo realizado en el tren de válvulas, mayor será la necesidad de ajuste. La pestaña de la válvula correctamente ajustada estará en silencio. Algunos sistemas tendrán siempre un ligero tapping, pero nunca deben ser tan fuertes como para eclipsar todos los otros ruidos que hace el motor.
- Nota: Saber cuándo las válvulas están demasiado altas es una cuestión de experiencia. Sin mencionar, gradualmente se hacen más fuertes y a menudo no nos damos cuenta de este hecho. Si no está seguro, busque a alguien con experiencia que lo ayude a determinar la necesidad de un ajuste.
Paso 2: determina de dónde viene el ruido. Si ha determinado que sus válvulas necesitan ajuste, puede ajustarlas todas, o solo puede ajustar las que lo necesitan.
Los motores con dos cabezales, como con un V6 o V8, tendrán dos juegos de válvulas. Use un estetoscopio y tómese un tiempo para identificar la válvula problema identificando la más ruidosa.
Parte 3 de 7: Quitar la cubierta o las cubiertas de la válvula
Materiales necesitados
- Trinquete y zócalo
- Destornillador
Paso 1: Retire los componentes montados arriba o en la tapa o cubiertas de la válvula. Esto podría ser arneses de cableado, mangueras, tuberías o una cámara de admisión.
No es necesario que elimine por completo todo esto del automóvil. Solo necesita dejar espacio suficiente para que la cubierta de la válvula se retire del cabezal y para obtener acceso a los ajustadores de válvula.
Paso 2: Desatornille los pernos o tuercas de la cubierta de la válvula. Gire los pernos o tuercas en sentido antihorario para quitarlos.
Asegúrate de haberlos quitado todos. A menudo están escondidos en lugares desprevenidos.
Propina: A menudo hay una acumulación de aceite apelmazado que oculta los tornillos o tuercas de la cubierta de la válvula. Asegúrese de eliminar esta acumulación para inspeccionar a fondo la tapa de la válvula por lo que la retiene.
Propina: Los pernos y tuercas de la cubierta de la válvula generalmente se montan alrededor del borde exterior, pero a menudo habrá algunas tuercas o pernos montados en el medio de la cubierta de la válvula. Asegúrese de inspeccionar a fondo para todos ellos.
Paso 3: levante suavemente y con firmeza la tapa de la válvula alejándola de la cabeza. A menudo, la cubierta de la válvula está pegada a la cabeza y requerirá un poco de fuerza extra para eliminarla.
Esto requerirá que encuentre un área segura y segura para hacer palanca sobre la cubierta de la válvula. Puede usar un destornillador de cabeza plana y colocarlo entre la tapa de la válvula y la cabeza, y extraerlo con cuidado o puede usar una palanca como palanca y hacer lo mismo desde otra ubicación.
- Advertencia: Tenga cuidado de no romper la tapa de la válvula. No uses fuerza excesiva. Muchas veces será necesario hacer palanca silenciosa en múltiples puntos antes de que la cubierta de la válvula ceda. Si sientes que estás curioseando demasiado, probablemente lo estés.
Parte 4 de 7: identifique el tipo de sistema de ajuste de válvula que tiene su automóvil.
Paso 1: Determine qué tipo de ajustadores de pestañas de válvula tiene su automóvil. Si no está seguro después de leer las siguientes descripciones, deberá consultar el manual de reparación correspondiente.
Un estilo hidráulico autoajustable del sistema de pestañas de válvula es hidráulico y solo requiere que configure la precarga inicial. El autoajuste se logra con el uso de un elevador hidráulico que es cargado por el sistema de presión de aceite del motor.
El término "taqué sólido" se usa a menudo para describir un levantador no hidráulico, pero es principalmente una referencia a un tren de válvulas que no es hidráulico. El diseño sólido del taqué puede o no utilizar levantadores. Algunos tienen balancines y otros usan seguidores de cámara. Los trenes de válvulas no hidráulicos requieren un ajuste en un horario regular para mantener las pestañas adecuadas de la válvula.
Un seguidor de leva simplemente monta directamente en el lóbulo del árbol de levas; sigue la cámara. Puede ser en forma de balancín o levantador. Las diferencias entre un levantador y un seguidor de leva a menudo son semánticas.
El seguidor de leva de estilo Puck de Toyota es muy eficiente hasta la necesidad de ajuste. El ajuste del seguidor de leva con estilo de disco requiere reemplazar los espaciadores montados en el seguidor de leva, que es un proceso extenso.
Se requieren medidas precisas y generalmente se requieren varios pasos de desmontaje y reensamblaje para hacerlo bien. Los discos o espaciadores se compran individualmente o como un kit de Toyota y pueden ser bastante caros. Por esta razón, muchas personas descuidarán este estilo de ajuste de válvula.
Paso 2: determina qué herramientas necesitas para ajustar tu sistema particular. Todos excepto un sistema hidráulico requerirán un calibrador de espesores.
El sistema de elevador hidráulico requerirá el tamaño correcto y el trinquete.
El taqué sólido requerirá calibradores de espesor, la llave de tamaño correcto y un destornillador de cabeza plana. Los seguidores de leva requieren lo mismo que el taqué sólido. Son esencialmente el mismo tipo de sistema.
Los taqués sólidos tipo disco de Toyota requieren calibradores de espesor, un micrómetro y las herramientas para extraer el árbol de levas y la correa o cadena de distribución. Para obtener instrucciones sobre el árbol de levas, la correa de distribución o la extracción de la cadena de distribución, consulte el manual de reparación.
Parte 5 de 7: Verificar y / o ajustar las válvulas para un tipo no hidráulico
Materiales necesitados
- Llave de extremo de caja de tamaño correcto
- Calibradores de espesores
- Micrómetro
Interruptor de encendido remoto
Nota: La Parte 5 se aplica tanto al seguidor de leva como a los diseños de taqué sólido.
Paso 1: conecta tu interruptor de arranque remoto. Primero conecte el interruptor de arranque remoto al cable más pequeño en el solenoide de arranque.
Si no está seguro de qué cable es el cable del excitador, tendrá que consultar un diagrama de cableado en su manual de reparación para asegurarse. Conecte el otro cable del interruptor de arranque remoto al lado positivo de la batería.
Si no puede acceder al cable excitador de arranque, deberá girar el motor a mano con un trinquete o una llave en el perno del cigüeñal. Muchos vehículos tendrán un solenoide remoto en el guardabarros, al que puede conectar el interruptor de arranque remoto.
Siempre será más fácil usar un interruptor remoto, pero deberá evaluar el esfuerzo involucrado para conectarlo en lugar del esfuerzo de girar el motor manualmente.
Paso 2: Busque el espacio correcto para las pestañas de la válvula en el manual del propietario. A menudo, esta especificación se puede encontrar debajo del capó de su automóvil en la etiqueta de emisiones u otra etiqueta.
Habrá un escape y una especificación de admisión.
Paso 3: Coloque el primer conjunto de válvulas en la posición cerrada. Coloque los lóbulos del árbol de levas que hacen contacto con el balancín o los seguidores de leva directamente opuestos a la nariz del lóbulo de la leva.
Nota: Es de vital importancia que las válvulas estén en posición cerrada al ajustar las válvulas. No se pueden ajustar en ninguna otra posición.
Propina: La forma más precisa de verificar el espacio libre de la válvula es verificarlo en tres lugares en el lado bajo del lóbulo de la leva. Se conoce como el círculo base del lóbulo de la leva. Desea verificar este espacio con un calibrador de espesores en el centro del círculo base y a cada lado antes de que comience a subir hacia la nariz. Algunos vehículos son más sensibles a este ajuste que otros. A menudo puede salirse con la suya simplemente mirándolo en el centro del círculo base, pero algunos motores se verifican mejor en los tres puntos descritos anteriormente.
Paso 4: inserta el calibrador de espesor correcto. Esto ocurrirá en el lóbulo del árbol de levas o en la parte superior de esa válvula.
Tomar esta medida en el árbol de levas siempre será la más precisa, pero a menudo no es posible acceder al lóbulo del árbol de levas.
Paso 5: Mueva el medidor de espesor hacia adentro y hacia afuera para tener una idea de qué tan ajustado está el ajuste. El calibrador de espesores no debe deslizarse demasiado fácilmente, pero no debe estar tan apretado que moverlo sea difícil.
Si está demasiado apretado o demasiado flojo, deberá soltar la contratuerca y girar el ajustador en la dirección necesaria para apretarlo o aflojarlo.
Paso 6: aprieta la contratuerca. Asegúrese de sostener el ajustador con el destornillador.
Paso 7: verifique el espacio libre con el calibrador de espesor nuevamente. Haga esto después de haber apretado la contratuerca.
A menudo, el ajustador se moverá durante el apriete de la contratuerca. Si lo hace, repita los pasos 4-7 nuevamente hasta que la holgura se sienta correcta con el calibrador de espesores.
- Propina: La sensación del calibrador de espesores debe ser firme pero no apretada. Si se cae fácilmente del espacio libre, está demasiado flojo. Cuanto más preciso sea con esto, más silenciosas serán las válvulas cuando terminen. Tómese más tiempo durante las primeras válvulas para medir la sensación de una válvula correctamente ajustada. Una vez que lo obtenga, podrá pasar por el resto de ellos más rápidamente. Cada vehículo será un poco diferente, así que no esperes que todos sean iguales.
Paso 8: vuelva a colocar el árbol de levas en la siguiente válvula. Este puede ser el siguiente en el orden de encendido o el siguiente en línea en el árbol de levas.
Determine qué método es el más eficiente en tiempo y siga ese patrón para el resto de las válvulas.
Paso 9: Repite los pasos 3-8. Haga esto hasta que todas las válvulas se ajusten a la distancia correcta.
Paso 10: Instale las cubiertas de la válvula. Asegúrese de instalar cualquier otro componente que pueda haber eliminado también.
Parte 6 de 7: ajuste del levantador hidráulico
Materiales necesitados
- Llave de extremo de caja de tamaño correcto
- Calibradores de espesores
- Micrómetro
- Interruptor de encendido remoto
Paso 1: Determine la precarga correcta del levantador para el motor en el que está trabajando. Deberá consultar el manual de reparación para su marca y modelo del año para esta especificación.
Paso 2: Coloque la primera válvula en su posición cerrada. Use el arrancador remoto para hacer esto o gire el motor con la mano.
Paso 3: Gire la tuerca de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que llegue a cero. Consulte las definiciones anteriores para cero pestañas.
Paso 4: Gire la tuerca la cantidad adicional según lo especificado por el fabricante. Esto puede ser tan poco como un cuarto de vuelta o tanto como dos vueltas.
La precarga más común es de una vuelta o 360 grados.
Paso 5: use el interruptor de arranque remoto para colocar la siguiente válvula en su posición cerrada. Puede seguir el orden de encendido o cada válvula a medida que entra en línea en el árbol de levas.
Paso 6: instale la cubierta de la válvula. Asegúrese de instalar cualquier otro componente que pueda haber eliminado.
Parte 7 de 7: Ajuste del elevador de empuje sólido de Toyota
Material necesario
- Llave de extremo de caja de tamaño correcto
Paso 1: determinar el latigazo correcto de la válvula. Habrá un rango diferente de juego de pestañas de válvula para la admisión y las válvulas de escape.
Paso 2: Mida la pestaña de la válvula de cada válvula antes del desmontaje. Tenga especial cuidado cuando realice esta medición.
Debe ser lo más preciso posible y debe medirse de la misma manera que los sistemas de taqués sólidos descritos anteriormente.
Paso 3: reste la cantidad especificada por el fabricante de la cantidad real medida. Mantenga un registro de la válvula en la que se encuentra y registre la diferencia.
Agregará la diferencia al tamaño del levantador original si la holgura está fuera de especificación.
Paso 4: Retire el árbol de levas de la cabeza. Haga esto si ha encontrado algunas válvulas que no están dentro de las especificaciones del fabricante.
Esto requerirá la eliminación de la correa de distribución o la cadena de distribución. Consulte el manual de reparación apropiado para obtener instrucciones durante esta parte del procedimiento.
Paso 5: Marque todos los seguidores de la cámara por ubicación. Indique el número de cilindro, válvula de admisión o escape.
Paso 6: Retire los seguidores de la leva de la cabeza. Los diseños anteriores tienen un disco separado que se puede quitar del seguidor o levantador como algunos se refieren a él.
Los diseños más nuevos requieren que el levantador en sí sea medido y reemplazado si está fuera de especificación.
Paso 7: Mida el grosor del levantador o el disco insertado. Si la holgura de la válvula no cumple con las especificaciones, agregue la diferencia entre la holgura real y las especificaciones del fabricante.
El valor que calcule será el grosor del levantador que necesitará ordenar.
- Nota Es de vital importancia que sus mediciones sean lo más precisas posible debido a la naturaleza extensa del desmontaje y el montaje del árbol de levas. Tenga en cuenta que las mediciones en esta escala deben tener en cuenta un factor de error, determinado por qué tan apretado o suelto está el calibre de la sonda al verificar la pestaña de la válvula.
Paso 8: Instale la cubierta de la válvula. Asegúrese de reinstalar cualquier otro componente que pueda haber eliminado.
Cada sistema tiene sus fortalezas y debilidades. Asegúrese de estudiar detenidamente el diseño del automóvil en el que está trabajando. Si tiene alguna pregunta sobre el proceso, solicite a un mecánico consejos detallados y útiles o consulte a un mecánico certificado de Vermin-Club para que realice un ajuste de la holgura de la válvula.