Cómo garantizar que los inyectores de combustible reciban el voltaje correcto

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Autor: Peter Berry
Fecha De Creación: 18 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 20 Marcha 2024
Anonim
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Si el motor funciona con dificultad, puede haber un problema con el sistema de suministro de combustible del vehículo. Tener un inyector defectuoso puede hacer que uno de sus cilindros no se encienda por completo, lo que arrojará el equilibrio del motor a todas las velocidades. Esto arruina el ahorro de combustible ya que todo el combustible puede no estar quemándose, y usted tiene que presionar más fuerte el pedal del acelerador para que el automóvil se mueva.


Los inyectores de combustible son un tipo particular de solenoide que está hecho para accionar sus pistones muy rápidamente. Esto permite que el inyector entregue cantidades precisas de combustible en el cilindro, incluso mientras el motor está girando a mayores RPM. Durante la vida útil del automóvil, los inyectores disparan millones de veces y eventualmente pueden desgastarse o obstruirse, lo que impide que el motor funcione correctamente.

Esta guía se enfocará en asegurarse de que los inyectores reciban la cantidad correcta de energía y que el inyector en sí no tenga demasiada resistencia. Es posible que el inyector cause problemas incluso si está recibiendo el voltaje correcto. Pueden obstruirse, lo que disminuirá la pulverización dentro del cilindro. Esto, a su vez, hace que el combustible no se queme por completo y creará un fallo de encendido.

Parte 1 de 2: Prueba de resistencia del inyector

Material necesario

  • Digital Volt-Ohmmeter (DVOM) o multímetro con configuración de ohmios


  • Nota: Algunos motores tienen paneles de plástico que deben quitarse antes de poder acceder a los inyectores. Por lo general, se aseguran con pernos y se pueden quitar con un juego de socket básico que incluye una extensión.

Paso 1: Asegúrate de que la tecla esté apagada. No necesitas energía para esta prueba.

Paso 2: quitar el mazo de cables del inyector. Es posible que haya un bloqueo deslizante que deba mover antes de poder presionar hacia abajo las lengüetas para quitar el arnés de cableado.

Paso 3: configure el DVOM para medir ohmios. Configure el multímetro para medir ohmios. Establézcalo en el rango más bajo si el medidor no se autoorganiza.


Paso 4: prueba la resistencia con DVOM. Coloque los cables del medidor en los dientes dentro del conector, asegurándose de que no se toquen entre sí.

  • Los inyectores de alta impedancia son los más comunes en los automóviles en estos días. Van desde 12 a 17 ohmios.

  • Los inyectores de baja impedancia se encuentran en los inyectores de alto rendimiento y más grandes. Tienen una resistencia mucho menor, típicamente alrededor de 2-5 ohmios.

Paso 5: repite con todos los inyectores. Todos deberían tener una resistencia dentro de la mitad de un ohm el uno del otro.

Cualquier diferencia importante y ese inyector deben inspeccionarse para asegurarse de que está disparando correctamente.

  • Propina: Puede encontrar la resistencia correcta para sus inyectores buscando en línea o en la guía de reparación de su vehículo.

Parte 2 de 2: Prueba del cableado del inyector

Paso 1: enciende el auto. Gire la llave a la segunda posición (ON) para esta prueba. Desea que la energía de la batería fluya, pero no quiere que el motor funcione.

Paso 2: configure el DVOM para medir el voltaje de CC. Use el rango más bajo posible si el medidor no tiene rango automático.

Paso 3: toca el cable negativo del DVOM a una fuente de tierra. El marco del automóvil está conectado a tierra, por lo que debe buscar una pieza sin pintar del marco debajo del capó.

  • Propina: Algunos DVOM tienen pinzas de cocodrilo para que no tenga que sujetar el cable. Esto libera tus manos para enfocarte en obtener la ventaja positiva en el lugar correcto.

Paso 4: coloque un cable positivo en el terminal del arnés de cableado. El arnés de cableado tendrá dos terminales en los que se insertan los dientes del inyector.

Uno se conectará a tierra y leerá 0 voltios. El otro debería leer alrededor de 12 voltios.

Paso 5: repita con todos los arneses de cableado del inyector. Deje el cable de tierra en posición y pruebe todos los arneses de cableado del inyector.

Todos deberían estar alrededor de 12 voltios. Una lectura más baja significa que hay una resistencia excesiva en el cable en alguna parte.

Afortunadamente, estas pruebas le permitieron encontrar el problema con sus inyectores de combustible; pero, como se mencionó anteriormente, puede que no sea un problema eléctrico que esté causando un mal funcionamiento del inyector. El siguiente paso si la resistencia del inyector es normal sería quitar el inyector y probar el patrón de pulverización que produce en un probador de inyectores. Si experimenta alguna dificultad para probar sus inyectores, nuestros técnicos certificados aquí en Vermin-Club podrían ayudarlo a diagnosticar el problema y reemplazar cualquier inyector de combustible defectuoso.