Cómo diagnosticar el sistema de aire acondicionado de su automóvil

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Autor: Monica Porter
Fecha De Creación: 21 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
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Curso Aire Acondicionado Automotriz : Diagnosticar una Falla Electrónica
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Nunca hay un buen momento para que su aire acondicionado en su automóvil deje de funcionar, pero por lo general parece suceder en el calor del verano. Si su sistema de CA ha dejado de funcionar o ha dejado de funcionar bien, tiene que conducir su vehículo con las ventanillas bajadas, lo que brinda poco alivio cuando hace calor afuera. Tener un poco de conocimiento sobre cómo funciona el aire acondicionado en su vehículo puede ayudarlo a que el sistema vuelva a funcionar.


Parte 1 de 9: Comprender el sistema de CA y los componentes

El sistema de aire acondicionado de su automóvil funciona igual que un refrigerador o el aire acondicionado de su hogar. El propósito del sistema es eliminar el aire caliente del interior de su vehículo. Consiste de los siguientes componentes:

Componente 1: Compresor. El propósito del compresor es presurizar el sistema de aire acondicionado y hacer circular el refrigerante. Está ubicado en la parte delantera del motor y generalmente es accionado por la correa de transmisión principal.

Componente 2: Condensador. El condensador está ubicado en la parte frontal del radiador y se usa para eliminar el calor del refrigerante.

Componente 3: Evaporador. El evaporador se encuentra dentro del tablero del vehículo y se usa para absorber el calor del interior del automóvil.

Componente 4: dispositivo de medición. Esto se conoce como un tubo dosificador o una válvula de expansión y se puede ubicar debajo del tablero o debajo del capó cerca de la pared contra incendios. Su propósito es cambiar la presión en el sistema de aire acondicionado de alta presión a baja presión.


Componente 5: mangueras o líneas. Estos consisten en líneas de metal y caucho para transportar el refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. Por lo general, todos los sistemas actuales contienen refrigerante R-134A. Esto se puede comprar sin receta en la mayoría de las tiendas de autopartes. Los vehículos más antiguos se construyeron con R-12, que ya no se usa porque contenía grandes cantidades de compuestos que agotan la capa de ozono. Si tiene una licencia y certificación, puede comprar esto, aunque la mayoría de las personas opta por adaptar este sistema al refrigerante R-134A más nuevo.

Aunque estos son los componentes principales del sistema de aire acondicionado, su vehículo tiene una serie de circuitos eléctricos que le permiten funcionar, así como un sistema de tablero que contiene numerosas puertas que se mueven dentro del tablero y que pueden afectar la efectividad. A continuación se detallan las causas más comunes de un mal rendimiento del aire acondicionado y qué se puede hacer para que vuelva a estar cómodamente en la carretera.


Parte 2 de 9: Herramientas y seguridad

Al realizar cualquier servicio de sistema de aire acondicionado, debe contar con las herramientas adecuadas y tener precaución al usarlas.

Razón 1: alta presión. El sistema de aire acondicionado está lleno de refrigerante a alta presión y puede funcionar a más de 200 psi, lo que puede ser muy peligroso.

Razón 2: alta temperatura. Algunas partes del sistema de CA pueden alcanzar más de 150 grados Fahrenheit, así que tenga mucho cuidado al entrar en contacto con partes del sistema.

Motivo 3: piezas móviles. Debe tener cuidado con las partes móviles debajo del capó mientras el motor está funcionando. Mantenga todas las prendas de vestir bien sujetas.

Materiales necesitados

  • Conjunto de manómetro de aire acondicionado
  • Guantes
  • Refrigerante
  • Lentes de seguridad
  • Cuñas para ruedas

  • Advertencia: Nunca agregue nada más que el refrigerante recomendado para el sistema de CA.

  • Advertencia: Use siempre gafas de seguridad cuando realice el mantenimiento de un sistema presurizado.

  • Advertencia: Nunca instale los medidores con el sistema en funcionamiento.

Parte 3 de 9: Control de rendimiento

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie nivelada.

Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor del neumático trasero del lado del conductor.

Paso 3: abre la capucha.

Paso 4: Ubique el compresor de aire acondicionado.

  • Propina: El compresor se montará hacia la parte delantera del motor y es accionado por la correa de transmisión del motor. Es posible que necesite una linterna para poder verlo. Es una de las poleas más grandes en el sistema y tiene un embrague separado ubicado en la parte delantera del compresor. También tendrá dos líneas conectadas a él. Si tiene problemas para localizarlo, encienda su motor y apague el aire acondicionado. La polea del compresor girará con la correa, pero debe observar que la parte delantera del embrague del compresor está estacionaria.

Paso 5: enciende el AC. Encienda el aire acondicionado en el vehículo y vea si el embrague que estaba previamente estacionado está ahora conectado.

Paso 6: enciende el ventilador a Medio. Si el embrague del compresor se enganchó, regrese al interior de su vehículo y cambie la velocidad del ventilador a Media.

Paso 7: verifica la temperatura del aire. Vea si la temperatura del aire proveniente de las ventilaciones del tablero principal es fría.

Lea las partes a continuación para comprender las diferentes condiciones que puede ver:

  • No sale aire de los respiraderos
  • El embrague del compresor no está enganchado
  • El embrague es atractivo, pero el aire no está frío
  • El sistema está vacío en el refrigerante
  • El sistema tiene poco refrigerante

Parte 4 de 9: No sale aire de las aberturas del tablero

Al realizar su revisión inicial, si el aire no proviene de las ventilaciones del tablero central o si el aire proviene de conductos de ventilación incorrectos (como el piso o los respiraderos del parabrisas), entonces tiene un problema con el sistema de control de clima interior.

  • Los problemas de flujo de aire pueden ser causados ​​por cualquier cosa, desde un problema del motor del ventilador hasta un problema eléctrico o una falla del módulo. Esto necesitaría ser diagnosticado por separado.

Parte 5 de 9: El embrague del compresor no funciona

El embrague puede no engancharse por varias razones, la más común es que haya un bajo nivel de refrigerante en el sistema, pero también puede ser un problema eléctrico.

Razón 1: voltaje. El voltaje no se envía al embrague cuando se enciende el aire acondicionado debido a un circuito abierto en el circuito eléctrico.

Razón 2: interruptor de presión. Un interruptor de presión del sistema de aire acondicionado puede interrumpir el circuito si ciertas presiones no se cumplen o si el interruptor está fallando.

Motivo 3: problema de entrada. Los sistemas más actualizados están controlados por computadora y utilizan muchas otras entradas, incluida la temperatura interior y exterior del vehículo, para determinar si se debe encender el compresor o no.

Debe determinar si hay refrigerante en el sistema.

Paso 1: apaga el motor.

Paso 2: instala los medidores. Instale el juego de indicadores ubicando las conexiones rápidas del lado alto y bajo.

  • Propina: La ubicación de estos varía en cada automóvil, pero la mayoría de las veces encontrará el lado bajo en el lado del pasajero del compartimiento del motor y el lado alto hacia el frente. El tamaño de los accesorios es diferente, por lo que no podrá instalar el medidor retrocedido.

Paso 3: observe las lecturas de presión en los medidores.

  • Advertencia: No verifique la presión presionando el accesorio para ver si sale refrigerante. Esto es peligroso y es ilegal ventilar el refrigerante a la atmósfera.

  • Si la lectura es cero, tiene una fuga importante.

  • Si hay presión pero la lectura está por debajo de 50 psi, entonces el sistema está bajo y es posible que solo necesite recargarse.

  • Si la lectura es superior a 50 psi y el compresor no funciona, entonces hay un problema con el compresor o tiene una falla del sistema eléctrico que debe ser diagnosticada.

Parte 6 de 9: El embrague se acopla pero el aire no está frío

Paso 1: apague el motor e instale el conjunto de indicadores.

Paso 2: reinicia el motor y enciende el aire acondicionado.

Paso 3: observe las lecturas de presión.

  • Aunque cada sistema de aire acondicionado variará, quiere ver la presión del lado alto alrededor de 20 psi y el lado bajo alrededor de 40 psi.

  • Si tanto el lado alto como el bajo están por debajo de estas lecturas, es posible que deba agregar refrigerante.

  • Si las lecturas son muy altas, entonces puede tener un problema con el aire atrapado en el sistema o un problema de flujo de aire con el condensador.

  • Si las presiones no cambian en absoluto cuando el compresor se acopla, entonces el compresor ha fallado o hay un problema con el dispositivo de medición.

Parte 7 de 9: El sistema está vacío

Materiales necesitados

  • Colorante refrigerante

Si no se encontró presión durante la prueba, entonces el sistema está vacío y hay una fuga.

  • La mayoría de las fugas del sistema de aire acondicionado son pequeñas y difíciles de encontrar.

  • La forma más efectiva de localizar una fuga es con colorante refrigerante. Los kits de tinte se venden en la mayoría de las tiendas de autopartes.

  • Usando las instrucciones del fabricante, inyecte el tinte en el sistema de aire acondicionado. Esto generalmente se realiza a través del puerto de servicio de baja presión.

  • Permita que el tinte se abra camino a través del sistema.

  • Usando la luz UV suministrada y las gafas, inspeccionará todos los componentes y las mangueras del sistema de aire acondicionado y buscará cualquier material brillante.

  • La mayoría de los tintes son de color naranja o amarillo.

  • Una vez que encuentre la fuga, repárela según sea necesario.

  • Si el sistema estaba vacío, será necesario evacuarlo y recargarlo por completo.

Parte 8 de 9: El sistema es bajo

  • Cuando agrega refrigerante al sistema, desea tomarlo con lentitud ya que no sabe cuánto necesita realmente.

  • Cuando una tienda realiza esta tarea, utilizan una máquina que extrae el refrigerante del sistema, lo pesa y luego permite que el técnico agregue la cantidad exacta de refrigerante al sistema.

  • La mayoría de los kits de refrigerante comprados en la tienda vienen con su propia manguera de carga y un medidor que le permiten agregar refrigerante usted mismo.

Paso 1: apaga el motor.

Paso 2: Desconecte el indicador lateral bajo. Desconecte el conjunto de indicadores del puerto lateral bajo.

  • Propina: Solo debe cargar en el lado bajo para evitar lesiones.

Paso 3: instala el kit de carga. Instale el kit de carga en la conexión del lado bajo en el sistema de CA.

Paso 4: enciende el motor. Encienda el motor y el aire acondicionado.

Paso 5: Observa. Observe el medidor en el kit y comience a agregar el refrigerante ya sea con un botón o un gatillo en el kit.

  • Propina: Agregue el refrigerante en pequeñas cantidades, verificando el medidor de recarga entre las aplicaciones.

Paso 6: alcanza la presión deseada. Deje de agregar cuando el medidor esté constantemente en el área verde, que generalmente está entre 35-45 psi. Permita que el sistema continúe funcionando y verifique la temperatura del aire que sale de los respiraderos del tablero, asegurándose de que esté frío.

Paso 7: desconecta la manguera de carga.

Ahora ha llenado el sistema con refrigerante. Asegúrese de no sobrecargar el sistema ya que un exceso de refrigerante es igual de malo, si no peor, que muy poco.

Parte 9 de 9: El aire acondicionado todavía no funciona

  • Si el aire acondicionado aún no funciona como se desea, es necesario realizar más pruebas.

  • Advertencia: Debe tener una licencia especial para dar servicio legal a un sistema de aire acondicionado.

Este sistema puede ser extremadamente complejo y requiere muchas otras herramientas y manuales de reparación para diagnosticar correctamente en la mayoría de los vehículos. Si al realizar estos pasos no obtiene aire frío de sus ventilaciones o no se siente cómodo haciendo este trabajo, necesita contar con la ayuda de un mecánico certificado que tenga las herramientas y el conocimiento para probar su sistema de aire acondicionado.