Durante el funcionamiento normal, su automóvil debe conducir suave y consistentemente por las calles por las que navega. Como conductores, apenas sentimos golpes, grietas o imperfecciones en las carreteras debido a la tecnología avanzada que comprende los sistemas de suspensión y transmisión en los vehículos modernos. Sin embargo, hay momentos en que sentimos una vibración en el volante que aparece en ciertas carreteras, a una velocidad particular o cada vez que el vehículo avanza.
Debido a que hay múltiples componentes en los vehículos de hoy en día que pueden causar temblores en el volante, tratar de encontrar la fuente exacta puede ser frustrante y requerir mucho tiempo, incluso para los mecánicos más experimentados. Agregue el hecho de que varios componentes frontales pueden desgastarse o desalinearse al mismo tiempo, y comprenderá por qué el proceso de descubrir la causa exacta de la vibración del volante puede ser un proceso lento y extremadamente detallado.
Parte 1 de 3: diagnosticar problemas de balance de neumáticos y ruedas
La causa más común de la vibración del volante se debe a los neumáticos y las ruedas que se desequilibran. El balance neumático / rueda es el proceso de agregar peso a la rueda después de haber instalado una llanta nueva. Cada llanta que sale del piso de la fábrica tiene algunas imperfecciones en la construcción o la distribución del peso, y requiere pesos para equilibrarla.
La mejor manera de determinar si la sacudida del volante es causada por el desequilibrio de las llantas delanteras y las ruedas es hacer que un técnico de llantas profesional realice una verificación de equilibrio.
Normalmente, las señales de advertencia que conducen a este problema incluyen:
- El volante vibra cuando el vehículo alcanza velocidades de autopista (55 mph o más)
- La sacudida empeora progresivamente cuanto más rápido conduce el vehículo
- La sacudida desaparece cuando deceleras por debajo de las velocidades de la autopista
También puede realizar algunas inspecciones para determinar si el balance entre la rueda y el neumático está causando la vibración del volante.
Compruebe los lados de sus llantas para ver si hay marcas. La causa más común de neumáticos y ruedas que se desequilibran es debido a que la llanta golpea un bordillo. Si ve raspaduras en el costado del neumático, es una buena indicación de que el neumático y la rueda están desequilibrados. Golpear un objeto cambiará el balance de peso del neumático al lugar donde el neumático golpeó el objeto.
Otra comprobación simple es inspeccionar el lado de la rueda donde inicialmente se instalaron los pesos. Si ve una mancha limpia en forma de un peso de rueda en el costado de la rueda, es probable que el peso se haya caído. Esta comprobación es difícil de completar en el interior de la rueda, pero si puede, gire la rueda hacia la izquierda e inspeccione el interior también.
Parte 2 de 3: diagnosticar problemas con los cojinetes de las ruedas
Los cojinetes de la rueda aseguran el cubo de la rueda a la suspensión del vehículo. Dentro de la carcasa del cojinete de la rueda hay lubricante diseñado para mantener los cojinetes fríos y reducir la acumulación de calor a medida que gira la rueda. Con el tiempo, los cojinetes de las ruedas tienden a perder lubricidad, y si los cojinetes no se reemplazan de manera oportuna, pueden causar que el cubo de la rueda se afloje.
A medida que el vehículo avanza por la carretera, la rueda suelta vibrará, lo que se puede sentir en el volante. Si los cojinetes de las ruedas no se reemplazan pronto, pueden romperse, causando que todo el conjunto de rueda / cubo se caiga del vehículo y cree una situación de conducción peligrosa.
Hay una prueba muy simple que cualquier mecánico novato puede realizar para verificar si los cojinetes de las ruedas están causando la vibración. Para realizar esta inspección, deberá seguir estos pasos básicos.
Paso 1: Levante la parte delantera del vehículo en soportes de gato. Usando un elevador hidráulico o un gato y soportes de gato, levante el extremo frontal del vehículo.
Asegúrese de conectar la rueda delantera desde el brazo de control inferior o desde el soporte del cuerpo lateral.
Paso 2: Verifique que la llanta / rueda no tenga cojinetes de rueda flojos. Como se observa en la imagen de arriba, la inspección de los cojinetes de las ruedas sueltos o desgastados es bastante simple de completar y se realiza al tacto. Coloque ambas manos sobre el neumático, preferiblemente con una mano en la posición de las 3 en punto y la otra a las 9 en punto.
Empuja y tira del neumático hacia dentro y hacia afuera con ambas manos. Si haces esto y oyes un sonido de chasquido, o la rueda se mueve libremente mientras agitas el neumático, es una buena indicación de que los cojinetes de las ruedas están desgastados y necesitan ser reemplazados.
Paso 3: Reemplace los cojinetes de la rueda o haga que un mecánico complete esta tarea. Si tiene las herramientas y la experiencia adecuadas, reemplazar los cojinetes de las ruedas es un trabajo bastante simple de completar.
Pero si no lo hace, o simplemente no se siente cómodo al completar esta tarea, contacte a un mecánico que pueda reemplazarle los cojinetes de las ruedas. Esta es una situación peligrosa que no desea retrasar la reparación.
Parte 3 de 3: inspeccionar los problemas del componente de la suspensión
Hay múltiples componentes que comprenden la suspensión delantera moderna. Cada una de estas partes está conectada para proporcionar la entrada de la dirección, impulsar las ruedas delanteras y mantener la rueda delantera en línea para que el vehículo conduzca recto por la carretera.
La alineación incorrecta de las piezas de la suspensión puede afectar la estabilidad del vehículo y también puede causar temblores en el volante. La sacudida suele ser causada por piezas de la suspensión que están desgastadas o sueltas, lo que causa problemas de alineación.
Para saber si las piezas de la suspensión están gastadas o si la alineación de la suspensión es defectuosa, deberá completar las siguientes inspecciones:
Paso 1: revise las barras de sujeción para ver si hay desgaste. Los primeros elementos que desea inspeccionar para el desgaste en lo que respecta a la vibración del volante son las barras de acoplamiento. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones y pasos exactos sobre cómo debe inspeccionarlos, ya que la ubicación y la construcción de la barra de acoplamiento de cada vehículo es única.
Paso 2: Verifica los bujes. Una causa común de la vibración del volante a velocidades más bajas es cuando los casquillos de las barras de acoplamiento, los husos o los brazos de control están desgastados.
Primero, levante el extremo delantero de su vehículo y coloque el extremo delantero en los soportes de gato (asegúrese de colocar los calzos de las ruedas detrás de las ruedas traseras).
Con una linterna, inspeccione los casquillos en busca de cortes, deshilachados, pellizcos, signos de exceso de grasa o los casquillos que salen de los soportes. Intente mover o mover la parte de la suspensión que está conectada por los bujes. Si la pieza se mueve, los bujes han fallado y deben ser reemplazados.
Paso 3: Verifique los amortiguadores, puntales y muelles. La mayoría de los vehículos tienen puntales delanteros o amortiguadores que están conectados al brazo de control inferior y son parte de la suspensión.
Para verificar el desgaste que podría causar vibración en el volante, complete las siguientes inspecciones:
Busque signos de grasa: cuando se produce una fuga en un amortiguador o puntal, generalmente encontrará grasa a lo largo del puntal o se montará el amortiguador. Esto podría significar que los amortiguadores o puntales están sueltos, causando la vibración.
Verifique si el resorte está dañado: en algunos casos, el resorte se desprenderá del amortiguador / amortiguador de la bobina. Esto también puede causar problemas de vibración.
Compruebe los soportes de amortiguación: si los soportes están sueltos, definitivamente hará que la parte delantera vibre y el volante vibre. Esto se notará inmediatamente tan pronto como el vehículo se mueva hacia adelante o hacia atrás.
Si ha completado todos estos controles y todavía no puede encontrar el origen del problema, o si necesita un conjunto adicional de manos profesionales para ayudar a solucionar el problema, comuníquese con Vermin-Club para encontrar un mecánico certificado por ASE local que estará encantado de ayudarle. usted con el problema de la vibración del volante.