Cómo diagnosticar un problema del sistema de enfriamiento

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 2 Abril 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
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Fallas comunes en el SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (PARTE 1)
Video: Fallas comunes en el SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (PARTE 1)

Puede que esté conduciendo por el camino o sentado en un semáforo cuando nota que el indicador de temperatura de su vehículo comienza a subir. Si deja que transcurra el tiempo suficiente, es posible que observe que sale vapor por debajo del capó, lo que indica que el motor se está sobrecalentando.


Los problemas del sistema de enfriamiento pueden comenzar en cualquier momento y siempre parecen venir en los peores momentos.

Si siente que su vehículo tiene un problema en el sistema de enfriamiento, saber qué buscar puede ayudarlo a identificar el problema, e incluso a repararlo usted mismo.

Parte 1 de 9: Comprenda el sistema de enfriamiento de su vehículo

El sistema de enfriamiento en su vehículo está diseñado para mantener el motor a una temperatura constante. Evita que el motor funcione demasiado caliente o demasiado frío una vez que se haya calentado.

El sistema de enfriamiento consta de varios componentes principales que realizan una tarea diferente. Cada uno de los siguientes componentes es esencial para mantener el motor funcionando a la temperatura correcta.


Parte 2 de 9: identifica el problema

Cuando su vehículo arranca bien cuando está frío y si la temperatura sube hasta que se sobrecalienta y no se enfría hasta que el vehículo se sienta por un tiempo, entonces puede haber varios problemas diferentes con su vehículo.

Si alguno de los componentes falla, puede ocurrir una serie de problemas. Conocer los síntomas causados ​​por cada parte puede ayudarlo a identificar el problema.

Parte 3 de 9: verificar si el termostato falló

Materiales necesitados

  • Kit de tinte refrigerante
  • Probador de presión del sistema de enfriamiento
  • Pistola de temperatura infrarroja

Un termostato que falla es la causa más común de sobrecalentamiento. Si no se abre y cierra correctamente, debe ser reemplazado por un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club.


Paso 1: calentar el motor. Arranque su vehículo y permita que el motor se caliente.

Paso 2: Ubique las mangueras del radiador. Abra el cofre y ubique las mangueras del radiador superior e inferior en el vehículo.

Paso 3: verifique la temperatura de las mangueras del radiador. Cuando el motor comience a recalentarse, use la pistola de temperatura y verifique la temperatura de ambas mangueras del radiador.

Si cree que las mangueras del radiador deben reemplazarse, solicite a un técnico certificado, como por ejemplo una de Vermin-Club, que lo haga por usted.

Continúe observando la temperatura de ambas mangueras, si el motor comienza a sobrecalentarse y ambas mangueras del radiador están frías o solo una está caliente, entonces el termostato debe ser reemplazado.

Parte 4 de 9: Verifique si el radiador está obstruido

Cuando un radiador está obstruido internamente, restringirá el flujo de refrigerante. Si se obstruye en el exterior, restringirá el flujo de aire a través del radiador y causará el sobrecalentamiento.

Paso 1: permite que el motor se enfríe. Estacione su automóvil, deje que el motor se enfríe y abra la campana.

Paso 2: inspecciona el interior del radiador. Retire la tapa del radiador del radiador y busque cualquier acumulación de residuos en el interior del radiador.

Paso 3: verifique si hay zuecos externos. Inspeccione la parte delantera del radiador y busque cualquier suciedad que obstruya la parte exterior del radiador.

Si el radiador está obstruido internamente, debe ser reemplazado. Si está bloqueado en el exterior, entonces generalmente puede limpiarlo con aire comprimido o una manguera de jardín.

Parte 5 de 9: verificar si hay una fuga en el sistema de enfriamiento

Una fuga en el sistema de enfriamiento causará el sobrecalentamiento del motor. Cualquier fuga debe repararse para evitar daños graves al motor.

Materiales necesitados

  • Kit de tinte refrigerante
  • Probador de presión del sistema de enfriamiento

Paso 1: permite que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y permita que el motor se enfríe.

Paso 2: quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Retire la tapa de presión del sistema de enfriamiento y manténgala a un lado.

Paso 3: aplica presión. Utilizando el probador de presión del sistema de enfriamiento, siga las instrucciones del fabricante y aplique presión al sistema de enfriamiento.

  • Advertencia: La presión máxima que debe aplicar es la misma presión que se observa en la tapa del radiador.

Paso 4: compruebe todos los componentes para detectar una fuga. Con la presión aplicada al sistema, inspeccione todos los componentes del sistema de enfriamiento para detectar fugas.

Paso 5: Agregue tinte refrigerante al sistema. Si no se encuentra ninguna fuga con el probador de presión, retire el probador y agregue el tinte refrigerante al sistema de enfriamiento.

Paso 6: calentar el motor. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el motor.

Paso 7: verificar si hay una fuga de colorante. Deje que el motor funcione por un tiempo antes de verificar si hay signos de tinte, lo que indica una fuga.

  • Propina: Si la fuga es lo suficientemente lenta, es posible que deba conducir el vehículo durante unos días antes de buscar signos de tinte.

Parte 6 de 9: Verifique la presión del sistema de enfriamiento

Material necesario

  • Probador de presión del sistema de enfriamiento

Cuando la tapa de presión no mantiene la presión adecuada, permite que el refrigerante hierva y el motor se sobrecaliente.

Paso 1: permite que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y permita que el motor se enfríe.

Paso 2: quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Desatornille y quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento y manténgala a un lado.

Paso 3: prueba el límite. Utilizando el probador de presión del sistema de enfriamiento, pruebe la tapa y verifique si mantendrá la presión indicada en la tapa. Si no mantiene la presión, debe ser reemplazado.

Si no se siente cómodo con las pruebas de presión de la tapa del radiador, contacte a un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club para realizar la prueba de presión por usted.

Parte 7 de 9: Verificar si hay una bomba de agua defectuosa

Si la bomba de agua falla, no hará circular el refrigerante a través del motor y el radiador, causando el sobrecalentamiento del motor.

Paso 1: permite que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y permita que el motor se enfríe.

Paso 2: quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Desatornille y quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento y manténgala a un lado.

Paso 3: verifica si el refrigerante está circulando. Enciende tu motor. Cuando el motor esté caliente, observe visualmente el refrigerante en el sistema de enfriamiento para ver si está circulando.

  • Propina: Si el refrigerante no está circulando, entonces puede necesitar una nueva bomba de agua. La prueba de la bomba de agua solo debe realizarse después de verificar si el termostato está defectuoso o no.

Paso 4: inspeccionar visualmente la bomba de agua. Una bomba de agua defectuosa a veces muestra signos de fugas tales como humedad o pistas blancas o verdes secas sobre ella.

Parte 8 de 9: compruebe si el ventilador de refrigeración del radiador está defectuoso

Si el ventilador de enfriamiento no funciona, el motor se sobrecalentará cuando el vehículo no se está moviendo y si no hay flujo de aire a través del radiador.

Paso 1: Ubique el ventilador de refrigeración del radiador. Estacione su vehículo y aplique el freno de estacionamiento.

Abra el capó y ubique el ventilador de refrigeración del radiador. Esto puede ser un ventilador eléctrico o un ventilador mecánico accionado por el motor.

Paso 2: calentar el motor. Arranque su vehículo y deje que el motor funcione hasta que comience a calentarse.

Paso 3: comprueba el ventilador de refrigeración. Cuando el motor comienza a estar por encima de la temperatura de funcionamiento normal, mire el ventilador de enfriamiento. Si el ventilador de enfriamiento eléctrico no se enciende o si el ventilador mecánico no se mueve a una velocidad alta, entonces hay un problema con su funcionamiento.

Si tiene un ventilador mecánico que no funciona, el embrague del ventilador debe ser reemplazado. Si tiene un ventilador de enfriamiento eléctrico, el circuito debe ser diagnosticado antes de reemplazar el ventilador.

Parte 9 de 9: Compruebe si hay una junta de culata defectuosa o problema interno

Los problemas más serios del sistema de enfriamiento son problemas internos del motor. Por lo general, esto ocurrirá una vez que una parte diferente del sistema de enfriamiento falle y permita que el motor se sobrecaliente.

Materiales necesitados

  • Kit de prueba de bloque

Paso 1: Deje que el motor se enfríe. Estacione su vehículo y abra la capucha. Permita que el motor se enfríe lo suficiente como para quitar la tapa del radiador.

Paso 2: ajuste el probador de bloques. Con la tapa del radiador eliminada, instale el probador de bloques de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Paso 3: Observa el probador de bloques. Arranque el motor y observe si el comprobador de bloque indica que hay gases de combustión en el sistema de enfriamiento.

Si su prueba muestra que hay gases de combustión que ingresan al sistema de enfriamiento, entonces será necesario desarmar el motor para identificar la gravedad del problema.

La mayoría de los problemas del sistema de enfriamiento pueden identificarse realizando una o más de estas pruebas. Algunos problemas requerirán más pruebas con otras herramientas de diagnóstico.

Una vez que identifique la pieza defectuosa, reemplácela tan pronto como sea posible. Si no se siente cómodo realizando estas pruebas por su cuenta, obtenga un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, para probar el sistema de enfriamiento por usted.