Si ha desgastado componentes en su ensamblaje frontal, puede causar una serie de problemas con su automóvil. Dependiendo del vehículo, el ensamble de su extremo delantero puede incluir extremos de varilla de unión, brazos libres, brazos de pitman, un piñón y cremallera, juntas esféricas y amortiguadores o puntales. También hay otras partes que pueden fallar.
Puede comenzar a sentir una diferencia en la forma en que maneja su vehículo, o puede notar algunos problemas de desgaste de llantas o ruidos que no estaban allí antes. Cualquiera de estos puede ser desconcertante y puede hacer que te estreses un poco sobre lo que costará reparar tu vehículo.
Saber qué partes mirar y qué signos buscar puede ayudarlo a reparar su vehículo usted mismo o, como mínimo, puede evitar que una tienda lo aproveche.
Parte 1 de 3: ¿Qué componentes componen el ensamblaje frontal?
El conjunto del extremo delantero de su vehículo consta de dos áreas principales, la dirección y la suspensión. El conjunto de la dirección se utiliza para hacer justamente eso: dirigir el vehículo, mientras que la suspensión permite que el vehículo absorba las imperfecciones de la carretera y hace que el vehículo sea cómodo.
Gobierno. La dirección típicamente consiste en un engranaje de dirección. Esto puede ser una caja de engranajes de dirección o un conjunto de piñón y cremallera. Esto está conectado mecánicamente al volante por medio de un eje de dirección, que típicamente no necesita reemplazo. El mecanismo de dirección se conecta luego a los nudillos de la dirección con los extremos de la barra de acoplamiento.
Suspensión. Aunque los sistemas de suspensión variarán, la mayoría consistirá en elementos de desgaste tales como casquillos, rótulas, brazos de control o barras de seguimiento y amortiguadores o puntales.
Parte 2 de 3: inspeccionar y reparar el sistema de dirección
Antes de revisar el conjunto de la dirección, deberá sacar la parte delantera del vehículo del piso.
Materiales necesitados
- Toma de piso hidráulico
- Jack se para
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie dura y nivelada. Aplicar el freno de estacionamiento.
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros.
Paso 3: levanta la parte delantera del vehículo. Usando el gato del piso hidráulico, levante el vehículo del punto de apoyo especificado por el vehículo.
Paso 4: Descanse el vehículo en los soportes de gato. Coloque los soportes de gato debajo de las soldaduras de presión del cuerpo y baje el vehículo sobre ellos.
Una vez que las ruedas delanteras están fuera del suelo, puede continuar inspeccionando el conjunto de la dirección.
Paso 5: inspecciona los neumáticos: El desgaste de los neumáticos es la primera inspección que se puede hacer para ver si hay un problema en el frente de entrada.
Si las llantas delanteras muestran un desgaste irregular del hombro, eso puede indicar un componente frontal desgastado, o un problema de alineación.
Paso 6: verifica si está flojo: Después de inspeccionar los neumáticos, tendrá que ver si hay algún juego libre en el frente.
Tome la rueda delantera con la mano en las posiciones de las tres en punto y las nueve en punto. Intenta sacudir el neumático de lado a lado. Si no se encuentra movimiento, entonces no debería haber problemas con los extremos de la barra de acoplamiento.
Paso 7: Verifique los extremos de la barra de acoplamiento: Los extremos de su barra de acoplamiento están construidos con una bola en un conjunto de unión. Con el tiempo, la pelota desgasta la articulación, lo que causa un movimiento excesivo.
Agarre el conjunto de la barra de acoplamiento y tire de él hacia arriba y hacia abajo. Un buen tirante no tendrá movimiento. Si tiene algún juego, necesita ser reemplazado.
Paso 8: inspeccionar la cremallera y el piñón: El cremallera y el piñón deben inspeccionarse en busca de fugas y cojinetes desgastados.
Si se está escapando de las botas en los extremos del bastidor y del piñón, será necesario reemplazarlo.
Los casquillos de montaje deben revisarse en busca de grietas o partes faltantes. Si se encuentran componentes dañados, deberá reemplazar los casquillos de montaje.
Una vez que haya terminado de inspeccionar los componentes de la dirección, puede pasar a inspeccionar las piezas de la suspensión mientras el vehículo aún está en el aire.
Parte 3 de 3: inspeccionar y reparar la suspensión
Con el vehículo todavía en el aire, podrá inspeccionar la mayoría de las piezas de la suspensión delantera.
Paso 1: inspecciona los neumáticos: Al inspeccionar las llantas delanteras por el desgaste de la suspensión, lo primero que debe hacer es buscar el desgaste de las llantas.
El desgaste ahuecado de los neumáticos se ve como puntos altos y bajos en el neumático. Esto indica que la llanta rebota hacia arriba y hacia abajo mientras baja por la carretera. La mayoría de las veces esto indica un golpe o un puntal desgastados, pero también puede indicar una junta esférica desgastada.
Paso 2: verificar si está flojo: Coloque sus manos sobre el neumático en la posición de las doce en punto y las seis en punto. Mientras agarras el neumático, empuja y tira del neumático y siente el juego libre.
Si el neumático está apretado y no se mueve, entonces la suspensión puede estar bien. Si hay movimiento, entonces necesita inspeccionar cada parte de suspensión individual.
Paso 3: comprobar los puntales / amortiguadores: Antes de poner el vehículo en los soportes de gato, puede hacer una prueba de rebote del vehículo. Esto se hace presionando arriba y abajo en la parte delantera o trasera del vehículo hasta que empiece a rebotar.
Deje de empujar el vehículo y cuente cuántas veces más rebota antes de que se detenga. Si se detiene dentro de los dos rebotes, los amortiguadores o puntales están bien. Si continúa rebotando, necesitan ser reemplazados.
Una vez que el vehículo está en el aire, pueden verificarse visualmente. Si muestran signos de fuga, deben ser reemplazados.
Paso 4: revisa las articulaciones esféricas: Las articulaciones esféricas son puntos de pivote para la articulación de la dirección que permiten que la suspensión gire con la dirección. Es una bola integrada en una articulación que se desgasta con el tiempo.
Para inspeccionarlo, deberá colocar una barra entre la parte inferior de la llanta y el piso. Haga que un asistente tire hacia arriba y hacia abajo sobre la barra mientras observa la rótula. Si hay juego en la articulación, o si la bola parece entrar y salir de la articulación, debe ser reemplazada.
Paso 5: Verifica los bujes: Los bujes que están ubicados en los brazos de control y las barras de seguimiento están hechos típicamente de caucho. Con el tiempo, estos bujes de goma fallarán cuando comiencen a agrietarse y deteriorarse.
Estos bujes deben inspeccionarse visualmente en busca de grietas, estiramientos, piezas faltantes y saturación de aceite. Si ocurre algo de esto, entonces los bujes deben reemplazarse.
En algunos casos, los bujes pueden reemplazarse y, en otros, es mejor reemplazar todo el brazo con los bujes.
Después de inspeccionar completamente las piezas de la dirección y la suspensión de su vehículo, necesitará una alineación de las ruedas. Se debe realizar una alineación correcta de las ruedas en una máquina de alineación de ruedas computarizada para obtener todos los ángulos en las especificaciones. También es importante que esta inspección se realice regularmente, o al menos una vez al año. Si esto le parece una tarea abrumadora, puede obtener ayuda de un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, que puede ir a su casa u oficina para inspeccionar su interfaz.