Muchas veces no sabes que tus botas de velocidad constante (CV) han fallado hasta que sea demasiado tarde. Sabrá que es demasiado tarde cuando ahora está recibiendo el infame ruido de clic mientras conduce y gira el volante. Ese ruido de clic indica que la unión en el eje ha fallado y que el eje del eje necesita ser reemplazado como un conjunto. Conocer algunos de los signos de un mal arranque de velocidad constante puede ayudarlo a identificar cuándo ha fallado el arranque, lo que puede permitirle reemplazarlo o reemplazarlo antes de que falle la unión del eje.
Parte 1 de 3: ¿Cuál es el propósito de una velocidad constante (CV) de arranque
La velocidad constante, o CV, es una cubierta que cubre cada una de las juntas ubicadas en un eje de velocidad constante. El eje de velocidad constante se usa generalmente en vehículos con tracción delantera, pero también se puede usar en la parte trasera de todos los vehículos con tracción en las ruedas y tracción trasera. El eje en sí se usa para transferir energía de la transmisión o diferencial a las ruedas motrices.
El eje tiene una junta en cada extremo que permite que el eje se flexione y se mueva con los componentes de suspensión y dirección. Se llama junta de velocidad constante porque el diseño permite que la junta se flexione mediante el uso de cojinetes mientras se mantiene una velocidad constante.
El objetivo del arranque en sí es cubrir la articulación. El arranque se utiliza para mantener una grasa especial dentro de la articulación para mantenerlo lubricado. También evita que la suciedad y otros contaminantes entren en la unión. Si el arranque falla, se permitirá que la grasa salga de la unión, lo que ocasionará que se seque, lo que finalmente provocará la falla de los cojinetes dentro de la junta de velocidad constante. En caso de que esto ocurra, el conjunto del eje debería ser reemplazado.
Parte 2 de 3: realiza una inspección inicial
Antes de levantar el vehículo del suelo, hay un par de inspecciones que se pueden realizar para intentar diagnosticar un arranque de velocidad constante que falla.
Paso 1: revise si hay grasa en su rueda. Al mirar sus ruedas, si hay algo de grasa en ellas, eso indica que hay una falla de arranque del CV.
Cuando el arranque externo falla, la grasa sale de la unión y mientras el eje gira, la grasa típicamente se arrojará al volante.
Paso 2: Revise bien la grasa en su guardabarros. Debido al diseño de algunos automóviles, la grasa de la junta CV no puede abrirse paso en la rueda misma.
Muchas veces se arroja sobre el guardabarros del guardabarros. Inspeccione los pozos del guardabarros en busca de signos de grasa que indiquen un posible arranque de CV fallido.
Parte 3 de 3: Haz una inspección debajo del vehículo
Su inspección inicial puede revelar o no signos de mal arranque de velocidad constante. Si no se encuentra nada, se debe realizar una inspección adicional de las botas. En ese momento, deberá inspeccionarlos desde debajo del vehículo.
Materiales necesitados
- Flash
- Toma de piso hidráulico
- Jack se para
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estaciona tu auto. Estacione su vehículo sobre una superficie plana y dura y aplique el freno de estacionamiento.
Paso 2: calce los neumáticos. Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros.
Paso 3: Levanta el auto. Trabajando en un lado a la vez, coloque el gato del piso debajo de los puntos de elevación delanteros y levante el vehículo lo suficientemente alto para que pueda llegar fácilmente debajo de él.
Paso 4: Baje el vehículo en el soporte del gato. Coloque el soporte del gato debajo del punto de elevación de su vehículo y baje el vehículo al soporte del gato.
Con el vehículo en el aire, podrá inspeccionar completamente las botas de velocidad constante. Hay varias cosas que debe buscar que le ayudarán a diagnosticar un arranque que puede fallar pronto o que ya ha fallado.
Paso 5: verifica si hay un arranque de velocidad constante de craqueo. Usando la linterna, tendrás que mirar detenidamente el arranque.
Entre las crestas es común que la bota comience a agrietarse después de años de uso. Si está comenzando a agrietarse, entonces es una buena idea reemplazar el arranque antes de que realmente falle.
Paso 6: verifique si hay fugas en las abrazaderas de arranque CV. Es una buena idea echar un vistazo de cerca a las abrazaderas que sujetan los extremos de la bota al eje.
Estas abrazaderas pueden aflojarse con el tiempo y la grasa puede comenzar a escaparse de ellas. Si se detecta lo suficientemente temprano, las abrazaderas se pueden reemplazar para preservar el arranque y el eje.
Paso 7: comprueba si hay un arranque de velocidad constante roto. Si el arranque está roto y está goteando grasa, entonces tendrá que ser reemplazado.
La bota retiene la grasa y la mantiene afuera.
Paso 8: verifique si hay una bota rota con suciedad en la junta. Si el arranque CV está roto y hay suciedad en la junta, entonces todo el eje de velocidad constante debe ser reemplazado.
Una vez que la suciedad entra en la junta, hará que los rodamientos de la junta se desgasten excesivamente y que el eje falle.
Estas comprobaciones visuales pueden realizarse en cualquier momento y, por lo general, pueden ayudarlo a diagnosticar un arranque fallido, de modo que pueda ser reemplazado antes de que falle todo el eje de velocidad constante. Hay otros signos reveladores de un eje defectuoso, como un ruido fuerte al hacer clic en una esquina. Eso es una indicación de que el eje necesita ser reemplazado. Si encuentra que necesita un arranque de CV o un conjunto de eje, entonces considere solicitar la asistencia de uno de los mecánicos certificados de Vermin-Club que puede diagnosticar y reemplazar el sistema de arranque CV por usted.