Comúnmente llamada válvula de control de aire en vacío (IAC) o válvula de control de velocidad en vacío (ISC), este dispositivo se utiliza en muchos cuerpos de aceleración accionados por cable para regular la velocidad de ralentí del motor. Este proceso se completa regulando el flujo de aire a través de un circuito de derivación alrededor de la placa del acelerador para aumentar o disminuir la velocidad de ralentí. Aumentar el volumen de aire que fluye a través del circuito de derivación alrededor de la placa del acelerador aumenta la velocidad de ralentí. La reducción del flujo de aire de derivación disminuye la velocidad de ralentí. El módulo de control del motor controla y supervisa este proceso y puede controlar la mezcla de combustible para compensar el flujo de aire.
Cuando nos referimos a la velocidad de ralentí del motor, esta es la velocidad en revoluciones del motor cuando el pie del conductor no está activando el acelerador. Mientras la placa del acelerador está cerrada, el paso de admisión principal para el motor está cerrado, por lo que es necesario un circuito de derivación para evitar que se ahogue el motor.
Cuando la velocidad de ralentí del motor está por encima o por debajo del rango predeterminado en el programa de la computadora, la computadora ordena a la válvula que aumente o disminuya el flujo de aire de derivación. Las entradas de sensor adicionales del sensor de refrigerante, el interruptor del freno y el sensor de velocidad del vehículo también pueden ser utilizados por la computadora para regular la velocidad de ralentí de acuerdo con diversas condiciones de operación. La velocidad de ralentí también puede aumentar cuando el compresor de A / C está conectado, el alternador se está cargando por encima de un cierto voltaje y / o la transmisión automática está engranada para evitar que el motor baje.
Parte 1 de 4: identificación de problemas de velocidad en vacío
Propina: Si la velocidad del motor es demasiado alta, demasiado baja o está estancada, el problema puede no ser el sistema de control de velocidad en vacío, sino una fuga de vacío en el motor. Verifique primero si hay fugas de vacío para descartar esta posibilidad.
Teniendo en cuenta una fuga de vacío, una condición común es encontrar la válvula IAC extendida hasta el final (posición cerrada). Esto generalmente significa que el motor tiene una fuga de aire y la computadora del motor está tratando de bajar la velocidad de ralentí cerrando el circuito de derivación de aire inactivo. Si hay un circuito abierto o cortocircuitado en el solenoide de control de aire en vacío, el circuito del impulsor o la velocidad de ralentí está fuera de rango, generalmente establecerá uno o más códigos de falla y encenderá la luz de Verificar motor. Si la luz está encendida, debe enchufar una herramienta de escaneo en el conector de diagnóstico y leer los códigos que configuran la luz.
Nota: Muchos vehículos modernos están equipados con un sistema de inducción "drive-by-wire". Estos vehículos usan un sensor de ángulo en el pedal del acelerador para calcular la entrada del acelerador. La computadora del motor activará entonces un motor pequeño en el cuerpo del acelerador que también tiene un sensor de posición para que la computadora pueda hacer coincidir el ángulo del pedal del acelerador con el ángulo de la placa del acelerador.
Los vehículos "Drive-by-wire" normalmente no tienen una válvula de control de aire inactiva porque la computadora tomará información de todos los sensores y ajustará automáticamente el ángulo de la placa del acelerador según sea necesario. Un mal funcionamiento en este lugar puede requerir la limpieza o el reemplazo del cuerpo del acelerador, así como el uso de un escáner profesional para reiniciar el sistema.
Materiales necesitados
- Multímetro digital
- Escáner de vehículos profesional
- Q-Tips o limpiapipas
- Cuerpo del acelerador / limpiador de admisión
Manual de servicio del vehículo
Advertencia: La diferencia entre el limpiador del cuerpo del acelerador y el limpiador de frenos es que el limpiador del acelerador incluye un poco de lubricante para los componentes móviles del cuerpo del acelerador. NO use el limpiador del cuerpo del acelerador en el hardware del sistema de frenos.
Parte 2 de 4: Verificar la función IAC deshabilitándola
Paso 1: obtenga acceso a la válvula IAC. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer la ubicación de la válvula IAC en su vehículo.
Paso 2: Desconecte la válvula IAC. Ubique el conector eléctrico de la válvula IAC y desenchufe la válvula IAC.
Paso 3: Arranque el motor. Arranque el motor y observe cómo reacciona el vehículo. Cuando un vehículo puede haber estado atascado previamente después de la puesta en marcha, deshabilitar la válvula IAC, abrir el circuito de derivación y hacer que el vehículo funcione en vacío cuando la válvula esté desactivada.
Paso 4: Vuelva a conectar la válvula IAC. Apague el encendido y vuelva a conectar el conector eléctrico de la válvula IAC.
Paso 5: Arranque el motor. En este punto, el motor en vacío debería volver a la normalidad. Si lo hace, la válvula IAC puede estar funcionando correctamente. Si no, use el siguiente método para verificar y ver si necesita ser limpiado.
Parte 3 de 4: Inspección visual de la válvula
Paso 1: obtenga acceso a la válvula IAC. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer la ubicación de la válvula IAC en su vehículo.
Paso 2: Desconecte la válvula IAC. Ubique el conector eléctrico de la válvula IAC y desenchufe la válvula IAC.
Paso 3: Retire la válvula IAC del vehículo. Use el procedimiento detallado en el manual de servicio del vehículo para quitar la válvula IAC.
Paso 4: inspeccionar la válvula IAC. Inspeccione la válvula y la ubicación de montaje para ver si hay acumulación de carbón, óxido o suciedad. Inspeccione el pasador de la válvula IAC y la ubicación de montaje para detectar daños.
Paso 5: Limpie la válvula IAC y el canal de derivación. Use un limpiador de carbón o solvente limpiador de entrada para eliminar la acumulación y la suciedad de la válvula IAC. Use la pajilla que viene con la lata de pulverización para limpiar la ubicación de montaje de la válvula IAC y el paso de derivación también.
- Advertencia: No use cepillos de alambre metálico para limpiar la válvula o el circuito de derivación. Rascar las paredes o el pasador con un cepillo de alambre metálico puede cambiar la función de la válvula IAC. Paso 6: Instalar la válvula IAC. Instale la válvula IAC con un NUEVO sello. Usar el sello antiguo puede causar una fuga de vacío o una fuga de refrigerante en vehículos donde el refrigerante pasa a través de la válvula IAC. Paso 7: Arranque el motor. Si utilizó una gran cantidad de solvente, el motor puede funcionar áspero momentáneamente ya que absorbe y elimina cualquier resto de solvente. Después de un breve período de funcionamiento brusco, el ralentí debería volver a la normalidad.
Parte 4 de 4: Usar un multímetro para verificar la especificación de resistencia de la válvula IAC
Paso 1: obtenga acceso a la válvula IAC. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer la ubicación de la válvula IAC en su vehículo.
Paso 2: Desconecte la válvula IAC. Ubique el conector eléctrico de la válvula IAC y desenchufe la válvula IAC.
Paso 3: Retire la válvula IAC del vehículo. Use el procedimiento detallado en el manual de servicio del vehículo para quitar la válvula IAC.
Paso 4: inspeccionar la válvula IAC. Inspeccione la válvula y la ubicación de montaje para ver si hay acumulación de carbón, óxido o suciedad. Inspeccione el pasador de la válvula IAC y la ubicación de montaje para detectar daños. Regula estos elementos antes de condenar la válvula IAC.
Paso 5: Verifique la resistencia de la válvula IAC. Utilice la especificación que figura en el manual de servicio del vehículo para la válvula IAC y siga las instrucciones sobre cómo probar la válvula con un multímetro digital contra los pasadores del terminal eléctrico en el conector eléctrico de la válvula IAC. Si la lectura cae dentro de las especificaciones, la válvula debe ser electrónica y la falla se encuentra en otro lugar. Si la lectura no está dentro de las especificaciones, reemplace la unidad por una nueva.
- Nota: La nueva válvula IAC puede o no venir con un nuevo sello. Recuerde reemplazar el sello cada vez que se retire una pieza sellada del motor para evitar una fuga de vacío o una fuga de refrigerante donde el refrigerante pasa por el cuerpo de la válvula IAC.
Un técnico profesional equipado con una herramienta de escaneo de vehículos de grado profesional puede conectarse al vehículo y ordenar a la válvula IAC a través del escáner que verifique la operación. Si ha seguido todos los métodos de prueba y todavía está perplejo, considere contratar a un técnico profesional para que lo revise. Los técnicos que tenemos para ofrecer aquí en Vermin-Club están felices de hacer visitas a domicilio.