Cualquiera que haya llenado alguna vez un tanque de gasolina ha experimentado el "clunk" táctil que produce la boquilla cuando el tanque de combustible está lleno. Este sonido proviene de la boquilla justo cuando se detiene el flujo de combustible. La mayoría de las personas apenas lo notan, restándole importancia como otra pequeña conveniencia de la que el mundo está lleno. Para aquellos que se preguntan cómo la bomba sabe cuánto combustible hay en el tanque, la verdad es inevitablemente mucho más simple (e ingeniosa) de lo que podrían pensar.
Por qué sobrellenar el tanque de gasolina es malo
La gasolina produce vapores que son peligrosos para los humanos de varias maneras. El vapor se cuelga y reduce la calidad del aire. Además del hecho de que hace la respiración más difícil, el vapor de combustible también es altamente volátil y es responsable de muchos incendios y explosiones cada año. En el pasado, las tapas de gas ventilaban los vapores en el aire. Esto estaría bien si los humanos no insistieran en respirar tanto; pero como ese no es el caso, se necesitaba una mejor solución.
Introducir el recipiente de vapor de combustible. Esta pequeña innovación es básicamente una lata llena de carbón (como un acuario) que filtra los vapores del tanque de combustible y permite que el gas regrese al sistema de combustible, mejorando la eficiencia del combustible, la seguridad y la calidad del aire a la vez. Esto también regula la presión en el tanque.
¿Qué pasa si hay demasiado combustible?
La salida a través de la cual el exceso de vapores abandona el tanque de combustible se encuentra en el cuello de llenado. Si entra demasiado combustible al tanque y lo llena junto con el cuello de llenado, la gasolina líquida ingresará al recipiente. Dado que el recipiente está hecho para manejar solamente el vapor, esto causa estragos en el carbón interno. A veces, todo el recipiente debe ser reemplazado después de que se inunde.
Para evitar que esto suceda, hay un pequeño tubo que corre a lo largo de la boquilla que sale justo debajo de la abertura principal. Este tubo absorbe aire. Esto permite que la boquilla consiga un buen sellado en el tanque cuando se inserta en el cuello de llenado al eliminar el aire desplazado por el combustible que ingresa al tanque. Este tubo tiene una sección estrecha de unos pocos milímetros de longitud llamada venturi válvula. La sección estrecha limita levemente el flujo y permite que las secciones del tubo en cada lado de la válvula tengan diferentes niveles de presión. Tan pronto como la gasolina alcanza la entrada en el extremo de la boquilla, el vacío causado por el aire a mayor presión cierra una válvula y detiene el flujo de gasolina.
Desafortunadamente, algunas personas tratan de evitar esto bombeando más gas al tanque después de que se cierra la válvula. Incluso pueden levantar la boquilla más lejos del cuello de llenado para evitar que la válvula Venturi haga su trabajo. En este caso, el mejor de los casos, agrega una cantidad insignificante de gas y hace que un poco sea absorbido por la boquilla con cada chasquido y, en el peor de los casos, provoca que el combustible se derrame fuera del tanque.
Evite bombear más gas después de que la válvula en la boquilla de la bomba de combustible se cierra una vez. El tanque está suficientemente lleno.