Si bien los motores utilizados en los automóviles de hoy en día pueden parecer excepcionalmente modernos, si observa detenidamente sus principios subyacentes, descubrirá que todavía están relacionados con motores desarrollados en el pasado. Por ejemplo, Ford introdujo su famoso motor V8 en 1932. Desde su introducción, la arquitectura básica del motor se ha mantenido igual. Fundamentalmente, cambiar el aceite de forma periódica sigue siendo necesario, pero el tipo y la antigüedad del motor hacen una diferencia cuando eso sucede.
Los motores están ajustados para cumplir con los requisitos
Es cierto que ha habido cambios importantes en los motores, ya que se han aplicado nuevas configuraciones y otras soluciones de ingeniería para mejorar su rendimiento, además de permitirles cumplir con los estándares de la Agencia de Protección Ambiental. Sin embargo, la arquitectura básica, el diseño de la galería, los ángulos de los pistones y demás, se han mantenido bastante constantes a lo largo de los años.
Una manera en que los motores han cambiado es que las tolerancias internas se han ajustado considerablemente. En los primeros días, las cabezas de los cilindros superiores tendían a ser muy suaves debido a la metalurgia del tiempo. Esto dictó el uso de bajas relaciones de compresión dentro del motor. A su vez, las bajas relaciones de compresión significaron que el rendimiento era relativamente plano ya que los motores de patas largas podían correr durante horas a 65 mph. Sin embargo, tomó un poco de tiempo llegar allí. No fue hasta la invención del plomo tetraetilo para su uso como un aditivo para la gasolina que la industria automotriz pudo aumentar la compresión para que los motores funcionaran mejor. El plomo tetraetilo proporcionó lubricación superior del cilindro y significaba que los motores podían operar de manera más robusta.
Las tolerancias del motor se aflojan con el tiempo
Si bien tienen mucho en común con sus predecesores, los motores de hoy están diseñados para tolerancias mucho más cercanas. Las tolerancias son tales que los motores funcionan de manera más eficiente a mayores relaciones de compresión. Esto significa que el consumo de combustible puede aumentar mientras que las emisiones se pueden reducir.
Inevitablemente, sin embargo, el desgaste del motor se desarrolla y las tolerancias ajustadas comienzan a aflojarse. A medida que se aflojan, el uso del aceite tiende a subir. Es algo inversamente proporcional. A medida que los motores se desgastan, el consumo de aceite aumenta. A medida que aumenta el uso de aceite, los intervalos de cambio de aceite tienden a reducirse. Donde el petróleo se cambiaba una vez cada seis meses o 7,500 millas, ahora debe cambiarse a los tres meses y a las 3.000 millas. A medida que pasa el tiempo, es probable que los intervalos sean aún más ajustados.
Los requisitos específicos del motor afectan los cambios de aceite
Mientras que los motores de gasolina tienden a operar en un extremo de la escala, los motores diesel tienden a operar en el otro. Desde el principio, los motores diesel han tenido tolerancias más estrictas. Tolerancias más estrictas han sido impulsadas por la necesidad de operar a altas presiones y altas temperaturas. Las presiones y temperaturas fueron dictadas por el hecho de que los motores diesel son autónomos. Usan autoinflamación, ya que los motores dependen de la presión y las temperaturas creadas por la compresión para encender el combustible diesel. El combustible diesel también se quema de manera más eficiente también.
Como el diésel es autónomo, cualquier producto de emisión u otro contaminante que se genere ingrese al aceite y, con el tiempo, causará que el aceite se desgaste. Los intervalos de cambio de aceite en los motores diesel pueden alcanzar las 10,000 millas, sin embargo, a medida que el aceite se desgasta o las piezas internas se desgastan, es posible que haya una necesidad de cambios de aceite más frecuentes.
Los automóviles pueden necesitar cambios de aceite más frecuentes con el tiempo
La necesidad de cambios de aceite más frecuentes generalmente se debe al desgaste del motor. A medida que los motores se desgastan, una vez que las tolerancias de los componentes ajustados aumentan. A su vez, esto requiere más uso de aceite y, a medida que se usa más petróleo con el tiempo, se necesitan cambios de aceite más frecuentes. Castrol EDGE High Mileage está diseñado específicamente para motores más antiguos, y reduce fugas a medida que quema depósitos que roban energía.
El tipo específico de motor puede determinar la necesidad de cambios de aceite más frecuentes. Por ejemplo, un diesel, que funciona a alta presión y temperatura, es un sistema cerrado que crea sus propias condiciones únicas. Se generan emisiones especiales y otros subproductos del motor que pueden contaminar el aceite y provocar su desgaste más rápido. Además, la temperatura del motor hace que el aceite se desgaste. Debido a estos factores, se pueden necesitar cambios de aceite más frecuentes.