Los automóviles de hoy están equipados con tecnología sofisticada. El sistema OBD (diagnóstico a bordo) en realidad es lo suficientemente avanzado como para monitorear varios sistemas críticos en su vehículo y advertirle cuando algo empieza a ir mal, lo que puede evitar daños graves a largo plazo.
No todos los autos tienen un sistema OBD
El OBD ha existido por mucho tiempo, pero no todos los vehículos tienen este sistema. OBD I, la primera versión, se introdujo ya en la década de 1960, pero no era obligatorio en todos los automóviles. Algunos fabricantes de automóviles lo incluyeron desde el principio, pero otros no lo adoptaron hasta más adelante.
El OBD II apareció más tarde, pero no se hizo obligatorio hasta 1996. A partir de ese momento, todos los vehículos vendidos en los EE. UU. Debían tener un sistema OBD II. Esto significaba que todos los vehículos tenían el mismo tipo de conector ubicado en algún lugar debajo del tablero, y que la mayoría de los códigos de falla estaban estandarizados. Tenga en cuenta que no todos los códigos de problema son estándar o están abiertos para el acceso. Algunos son específicos del fabricante de automóviles y no se pueden leer sin una herramienta de exploración avanzada (un lector de código de grado de consumidor no hará esto).
OBD II también superó OBD I de otras maneras. Por ejemplo, los sistemas OBD I solo encenderían Check Engine Light después de una falla. Los sistemas OBD II pueden monitorear el deterioro gradual de un sistema y encender la luz Check Engine antes de una falla.
A diferencia del OBD I, que era un sistema de monitoreo general para vehículos, los sistemas OBD II están muy enfocados en las emisiones y los sistemas relacionados. Mientras que el sistema OBD II también monitorea el rendimiento del motor y la transmisión, el control de emisiones es la razón principal por la que se instituyó.