En la mayoría de los casos, los sensores para su automóvil necesitarán ser reemplazados si fallan, pero dependiendo del tipo de sensor y su ubicación o función, algunos pueden ser limpiados y reutilizados.
Los sensores pueden venir en muchos tipos y se usan para una variedad de sistemas en automóviles modernos. Tenemos sensores que comunican parámetros del motor, como temperatura del refrigerante, RPM del motor, oxígeno en el escape, posición del acelerador, velocidad del motor por rotación del cigüeñal y carga del motor mediante MAP (presión absoluta del colector) o cantidad de flujo de aire que ingresa al motor MAF (masa Sensor de flujo de aire). Los sensores MAF tienen tres tipos diferentes comenzando con el flujo de aire de la paleta, el MAF de alambre caliente y un MAF Karman-Vortex. Tenemos sensores que nos advierten sobre puntos ciegos o nos ayudan a estacionar.
Hay una gran cantidad de sensores para la transmisión que informan sobre la velocidad de la carretera y las partes internas de la transmisión, lo que permite que un TCM (módulo de control de la transmisión) seleccione la marcha adecuada en el momento adecuado. Los sensores de velocidad de rueda se utilizan para ABS (sistemas de frenos antibloqueo) y TPMS (sistemas de monitoreo de presión de neumáticos) para vigilar la presión real de los neumáticos y un sensor de par para asistencia de dirección y centro para sistemas que agregan estabilidad del vehículo o VSC junto con la velocidad de guiñada y sensores de aceleración lateral. Los sensores de presión de CA controlan el funcionamiento del sistema de CA y los ventiladores de refrigeración y protegen el sistema cuando la carga de refrigerante es demasiado baja o la presión del sistema es demasiado alta.
Todos estos sensores tienen una cosa en común: se comunican con sus respectivas computadoras o ECU (módulo de control electrónico) usando entradas eléctricas. Algunos sensores usan un cambio en su resistencia para afectar esta entrada, mientras que otros utilizan el magnetismo para producir una pequeña salida eléctrica de CA. Otros, como el sensor de detonación, informan que utilizan un sensor piezoeléctrico que genera su salida en función de la presión.
Los sensores que son magnéticos a veces pueden recolectar pequeñas partículas de metal y causar una señal falsa. Estos sensores son muy sensibles al espacio de aire entre ellos y el anillo de tono o engranaje dentado que desencadena la reacción eléctrica.
En la mayoría de los casos, hay poco para limpiar y reutilizar, ya que cuando un sensor se sale de la calibración por desgaste o daño mecánico, o falla debido al daño por calor, la única reparación es reemplazarlos. En el caso de un sensor de detección de lluvia o un sensor solar de carga solar para la corriente alterna o quizás un sensor para la detección de ángulo muerto o bordillo, es posible que se llenen de suciedad o nieve cuando el clima lo cubre y que podrían limpiarse.
Dado que las computadoras que dependen de estas señales tratan todas las entradas como válidas, cuando un sensor es defectuoso, el reemplazo suele ser la mejor opción. Haga que un profesional revise el sensor respectivo para determinar si puede limpiarse o si necesita ser reemplazado.